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东风11火车头
本溪铁路现在有一种
火车头
,上面写着跨越两个字
答:
东风11G型柴油机车是双机重联准高速客运用内燃机车,东风11G型机车是为中国铁路第五次大提速而专门研制的。根据2003年铁道部向戚墅堰机车车辆厂下达了研制用于中国铁路第五次大提速的提速机车的任务,由戚墅堰厂在
东风11
型机车的基础上研制了东风11G型柴油机车,车型代号DF11G。于同年11月完成了2台样车试制,并开始批量...
火车头
有多大马力
答:
2. 对于电力机车,通常不使用马力作为衡量单位,只有内燃机车和蒸汽机车可能会使用马力。然而,目前普遍采用千瓦(kW)作为功率单位,其中1马力相当于0.735kW。3. 在国内,常见的内燃机车(六轴)功率大约在2400至3000kW之间。其中,
东风11
改机车(十二轴)拥有最大的6000kW功率。4. 电力机车的功率普遍...
“
东风
”DF系列的
火车头
都有哪些型号的?最好有图片
答:
1.
东风
(DF)系列:作为早期型号,东风系列为中国的铁路货运和客运提供了可靠的牵引力。2. 东风2(DF2):这一型号在内燃机车的发展中起到了承前启后的作用,为后续更高级别车型的研发奠定了基础。3. 东风3(DF3):东风3型机车在提高运输效率和减少能耗方面取得了显著成效。4. 东风4(DF4):...
火车
车轮与铁轨之间的摩擦力怎么这么大?
答:
火车车轮与钢轨之间的摩擦力也不是非常大的,按照摩擦学的定理,车轮与钢轨之间的摩擦系数等于
火车头
的重量乘以摩擦系数。钢与钢的摩擦系数(铁路专用名词叫粘着系数)经过测定为0.15。
东风11
为例,火车头的重量一般为140吨左右,那可以产生的最大摩擦力就是140X0.15=21(吨力)。由于铁路路面相当平直...
火车
车轮与铁轨之间的摩擦力怎么这么大
答:
火车车轮与钢轨之间的摩擦力也不是非常大的,按照摩擦学的定理,车轮与钢轨之间的摩擦系数等于
火车头
的重量乘以摩擦系数。钢与钢的摩擦系数(铁路专用名词叫粘着系数)经过测定为0.15。
东风11
为例,火车头的重量一般为140吨左右,那可以产生的最大摩擦力就是140X0.15=21(吨力)。由于铁路路面相当平直...
火车头
多少马力的
答:
对于电力机车来说.不使用马力这个单位.内燃机车和蒸汽机车才有可能使用马力。不过现在一般都用kW作单位.换算是1马力=0.735kW。国内目前能见到的内燃机车(6轴)大概是在2400-3000这样。最大的是
东风11
改机车12轴的6000kW电力机车的功率要比内燃机车大。国内的6轴电力机车目前一般都是4800kW。最大的是12...
火车头
多少钱
答:
那要看型号,东风系列的
东风11
最贵大概400多万,东风4大概300万。不过这个可是不随便卖的哦
火车头
的颜色有什么含义
答:
火车头
的颜色?这么和你说的先说东风系列内燃机,东风4一般为货运颜色有绿色蓝色,东风4D客货都有暗红色,东风4DK高速型也是暗红色,东风8B蓝色和绿色,
东风11
蓝白色,东风11G重联主色蓝色相间白色条文,韶山系列的货运机车大多为绿色,客运机车主色为红色.
“
东风
”DF系列的
火车头
都有哪些型号的?最好有图片
答:
东风系列是电传动内燃机车,也是中国内燃机车的主力,保有量占国产内燃机车总数的一半以上。“东风”是个大家族,有东风、东风2、东风3、东风4、东风5、东风6、东风7、东风8、东风9、东风10、
东风11
、东风12及东风21。参考资料:http://baike.baidu.com/view/1041844.htm ...
火车头
……火车机车……种类 型号问题
答:
内燃机车,主要是“
东风
”即DF系列,目前常见的有东风DF4B型,东风DF4KB型,东风DF5型,东风DF7D型,东风DF8B型,东风DF11型等等。电力机车,目前主要是“韶山”即SS系列,目前常用的有韶山SS1型,韶山SS3型,韶山SS3B型,韶山SS4型,韶山SS4B型,韶山SS4G型,韶山SS4C型,韶山SS7E型,韶山SS6B型,...
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