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两级维修体制
先进综合航电系统架构特点
答:
LRM是系统安装结构上和功能上相对独立的单元,故障定位可以达到LRM一级,通过更换LRM而排除故障。LRM、智能化的机内自检、二级
维修体制
是构成新一代系统维修概念的要素,使维修成本大大降低。4、资源共享新一代系统的第四个特点是在LRM一级上实现硬件资源共享和硬件余度。通过动态的程序加载,根据任务需要...
航空电子新一代系统的特点
答:
以LRM(外场可更换模块)为基础构成综合航空电子系统是新一代系统的特点之一。LRM是系统安装结构和功能相对独立的单元,故障定位可以达到LRM一级,通过更换LRM排除故障。LRM、智能化的机内自检和二级
维修体制
构成新一代系统的维修概念,大大降低维修成本。在LRM一级上实现硬件资源共享和硬件余度,通过动态的...
预防维修和维修预防是同一设备
维修体制
吗?
答:
首先说结论:不是同一
体制
预防
维修
:上世纪50年以后,开始出现复杂设备,复杂设备由大量零件组成,
修理
所占用的时间已成为影响生产的一个重要因素。另外,人们发现设备故障总在某个部位出现,因此在维护时主要去查找薄弱部位并对其进行改良。为了尽量减少设备修理对生产的影响,美国提出预防保全(预防维修)...
tpm的目标怎么设定?
答:
TPM管理 一、设备
维修体制
简介 1、事后维修---BM(Breakdown Maintenance) 这是最早期的维修方式,即出了故障再修,不坏不修。
2
、预防维修--PM(Preventive Maintanance) 这是以检查为基础的维修,利用状态监测和故障诊断技术对设备进行预 测,有针对性地对故障隐患加以排除,从而避免和减少停机损失,分定期维修和预知维...
什么是动车组检修工作体系
答:
动车组检修工作体系主要包括:整备
维修
库、电气测试装置、轮对踏面诊断装置、不落轮旋转设备、轮对及转向架更换中心、车轴探伤装置、动轮组内部清洗及整理设备等。
设备
维修体制
可划分为几个阶段?
答:
设备
维修体制
的发展过程可划分为事后修理、预防维修、生产维修、维修预防和设备综合管理五个阶段。1、事后维修事后修理是指设备发生故障后,再进行修理。这种修理法出于事先不知道故障在什么时候发生,缺乏修理前准备,因而,修理停歇时间较长。此外,因为修理是无计划的,常常打乱生产计划,影响交货期。事后...
设备
维修体制
的发展可分为哪几个阶段
答:
设备
维修体制
的发展可分为以下阶段:1、事后维修 修理后是一个相对原始的设备维护系统。除了小型,不重要的设备外,它还被其他设备维护系统所取代。
2
、预防性维护 在第二次世界大战期间,军事生产非常严重,但是设备故障经常中断生产。为了加强设备维护并减少设备维修时间,已经出现了预防性维护系统。这种系统...
关于中国近代军事制度的发展
答:
依组织系统分,它包括陆军后勤体制、海军后勤体制等;以任务性质分,它包括后勤组织指挥体制、后勤保障体制等;以专业内容分,它包括物资财务体制、卫勤体制、运输体制、
维修体制
等。 清代是中国古代军制发展到最后阶段并逐步向近代军制转变的时期,这一转变突出体现在晚清时期。近代后勤体制建设以鸦片战争为起点,以太平天国...
三级
维修体制
指哪三级
答:
三级保养制是专业管理
维修
与群管群修相结合的一种设备维修制度。三级保养的具体内容包括日常维护保养(通称为例保),一级保养(简称一保)和二级保养(简称二保)。设备的“三级保养制”是依靠群众,充分发挥群众的积极性,实行群众管理,搞好设备维护保养的有效办法。“三级保养制”的内容:1、日常维护...
铁路
维修体制
改革的目的是什么
答:
确保设备质量,满足安全运输的需要。传统的
维修
生产模式既浪费资源,且工效、劳效、设备质量不高,因此改革的目的在于确保运输安全、提高运输效率、实现提质降本增效、推动铁路高质量持续健康发展的重要工作。
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