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中国400吨级重型运输机
我国
已经有运-20了,研发
400吨级
的战略
运输机
还有没有必要
答:
对于超级大国美国,全球性大国如俄罗斯,准全球性大国
中国
而言,对于维护国家和人民在海外的利益,400吨级别战略
运输机
很有必要。当然不是谁取代谁的关系,200吨级别和400吨级别的战略运输机高低搭配,相辅相成能够发挥1+1>2的优势,因此个人认为很有必要。
在研制了200吨级的运20后,
我国
还有必要研制
400吨级
的
运输机
吗?
答:
应该说还需要一定数量的超大型
运输机
,但是需求的数量不会超过50架。毕竟强如美国也只装备了55架C5运输机,俄罗斯也只有36架安124。所以我国对400吨级的超大型运输机的研制放在运20之后。
在研制了200吨级的运20后,
我国
还有必要研制
400吨级
的
运输机
吗?
答:
我国有必要研制
400吨级的运输机
。因为不同投放等级的飞机拥有不同的用途,而且我国地域庞大,
400吨级运输
可以满足的远程大规模投送。
中国400吨级
大型
运输机
进展
答:
没这方面研究,因为意义不大...通常这种飞机翼载也比较高,离地、落地速度也较大,所以起飞降落距离也较大,通常运输机运输的最重的东西就是一量全状态的主战坦克,所以运输机能运的起一辆主战坦克就够了,再重没啥意义,还对机场要求高,所以
中国
不会研究
400吨级运输机
,现在世界范围内也没哪个国...
安124和银河C5都是大
运输机
,为何安124曝光率高的多?
答:
虽然安124和银河C5都是
400吨级
的大
运输机
,但是最近安124的频频亮相,背后却有着非常让人心酸的内幕,因为,这两款大型运输机服役年数都已经久远了,人家银河C5早就财大气粗,让位年轻一代,选择退休了,而安124却因为家中经济窘迫,不得不继续出面挣钱干活,所以频频亮相的安124的曝光率就远比银河C5...
运-20足够先进
答:
尽管运-20已经是奇迹了,但它绝对不是
我国
航空工业的天花板,继续突破是毫无疑问的,研发
400吨级
的超级
运输机
势在必行,也一定能做到。首先,我们对运-20背后的科技成就要有足够的信心,研发400吨级的运输机不是不可能。普遍都认为运-20是伊尔-76的
中国
版,或者说两者存在很多相似性。但实际上,运-...
在研制了200吨级的运20后,
我国
还有必要研制
400吨级
的
运输机
吗?
答:
有了200吨级军用大运,更造
400吨级
的
运输机
,乃至600吨级,这是中航工业的副总,在2016年的珠海说的。网友的议论,这便是大
中国
的气魄。呵呵,我们不只是图大,魂舞大漠的看法,一是更大型的运输机,我军有发展的重要性和必要性;二是可以拉动航空产业升级,大运对材料 、发动机和气动等技术的带动,...
我国
与美日印战略
运输机
对比
答:
不过,若是拥有载重能力130~180吨的超级
运输机
,所需数量会大大缩减。而这就牵扯到国产下一代
400吨级
战略运输机,
我国
一直在加强与乌克兰马达西奇的合作,原因之一便是乌克兰马达西奇掌握着400吨级战略运输机所需的25吨级发动机D-18的技术,但由于种种原因,这条路线最终告吹。所幸的是,长期保持着2...
中国
现役的最大
运输机
是什么
答:
1.现役最大国产
运输机
:运-9 由
中国
航空工业集团公司陕西飞机工业(集团)有限公司研制,历经两次启动研制的飞机型号,最大载重25吨,运-9研发成功、装备中国空军,改变单靠运-8飞机的历史。2.现役最大运输机:伊尔76 现俄罗斯联合航空制造公司下属原伊留申航空集团在上个世纪七十年代首飞的四发大型军民...
你认为在运-20之后,是否有必要研发
400吨级
的战略
运输机
?
答:
当前全球现有
400吨
以上的大型
运输机
只有乌克兰的安-225,其起飞重量可大640吨,而且就一架,其次就是俄罗斯的安-124运输机,其起飞重量400吨。这两款飞机都是前苏联的遗留下来的产物,前者是特殊产物用来运暴风雪航天飞机的。后者虽然性能很变态,但是故障率很高,经常出现事故。前苏联研制400吨以上的飞机...
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