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中型客车主减速器传动比
发动机 变速器 与
主减速器传动比
如何确定
答:
手动变速器传动比能够通过有关传动齿轮的齿数计算
。变速器由变速传动机构、变速器壳体、操纵机构组成。变速传动机构可按前进挡数或轴的形式不同分类。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动,瞬时传动比是不变的;对于链传动和摩擦轮传动,瞬时传动比是变化的。对于啮合传动,传动比可用a和b轮的齿数Za...
主减速器
和差速器的结构、分类?
答:
主减速器
组成:主动齿、从动齿、壳体。分类 齿轮形状分:圆锥齿轮、圆柱齿轮 齿轮组数:单级主减速器和双级主减速器 齿轮
传动比
:单数主减速器和双数主减速器 差速器组成(普通齿轮):半轴齿轮、行星齿轮、行星轴、差速器壳体。分类 现代汽车上的差速器通常按其工作特性分为齿轮式差速器和防滑差速器两大...
驱动桥的组成?
答:
主减速器由一对准双曲面锥齿轮组成,主动锥齿轮的齿数为9,从动锥齿轮的齿数为40,
其传动比为4.444
。主动锥齿轮与变速器输出轴制为一体,用双列圆锥滚子轴承和圆柱滚子轴承支承在变速器壳体内,属于悬臂式支承。环状的从动锥齿轮靠凸缘定位,并用螺栓与差速器壳连接。差速器壳由一对圆锥滚子轴承支承在...
大
客车
为什么二档起步?
答:
2010年,大
中型客车
累计销量达到143372辆,同比增长25.35%;大型客车增长38.45%,中型客车增长14.74%。其中,前15家企业共计销售大中型客车116008辆,占大中型客车销售总量的80.91%,比上年同期增加2.84个百分点;大型客车前15位的企业销量合计63332辆,占大型客车总销量的比例为89.35%,中型客车前15...
中型客车主减速器
轴承的布置尺寸
答:
中型客车主减速器
轴承的布置尺寸是1850mm乘以1708mm乘以854mm。近年来采用波形套筒调整轴承预紧度极为方便,波形套筒安装在两轴承内圈间或轴承与轴肩间。
前驱车和后驱车比在使用上有什么区别,哪个更好?
答:
因为,
主减速器
的作用主要是降速增扭,后动驱的汽车一般可以将主减速器布置得与变速箱、发动机较远些,因此主减速器中的从动齿轮分布圆可以设计得大一些,获得较大的
传动比
。但是增加了传动轴和驱动桥,使整车重量增大,成本增高。 一般来讲,快速、轻便、使乘客舒适的轿车采用前驱。
客车
及货车为了多拉乘客和货物需要大...
汽车的中驱动桥是什么??
答:
一般在主
传动比
小于6 的情况下,应尽量采用中央单级减速驱动桥。目前的中央单级
减速器
趋于采用双曲线螺旋伞齿轮,主动小齿轮采用骑马式支承,有差速锁装置供选用。 2.中央双级减速驱动桥 在国内目前的市场上,中央双级驱动桥主要有2 种类型:一类载重汽车后桥设计,如伊顿系列产品,事先就在单级减速器中预留好空间,当...
汽车理论知识
答:
通过改变
传动比
,改变发动机曲轴的转拒,适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT),自动变速器(AT), 手动/自动变速器,无级式变速器。3、
主减速器
主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机...
后驱好还是前驱好
答:
因为,
主减速器
的作用主要是降速增扭,后动驱的汽车一般可以将主减速器布置得与变速箱、发动机较远些,因此主减速器中的从动齿轮分布圆可以设计得大一些,获得较大的
传动比
。但是增加了传动轴和驱动桥,使整车重量增大,成本增高。 一般来讲,快速、轻便、使乘客舒适的轿车采用前驱。
客车
及货车为了多拉乘客和货物需要大...
主减速器
有何功用?其基本型式有哪两种?
答:
变速器后,进一步降低转速并增大扭矩,以驱动汽车行驶。1、圆柱齿轮式
主减速器
:这种主减速器的结构简单,制造容易,但
传动
效率较低,噪音较大。主要用于轻型汽车和
中型
载货汽车。2、圆锥齿轮式主减速器:这种主减速器的传动效率高,噪音小,但结构复杂,制造难度大。主要用于重型载货汽车和大型
客车
。
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