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为什么要考虑荷载最不利组合
为什么要考虑荷载
的
最不利组合
答:
3.0.5 建筑结构按极限状态设计时,必须确定相应的结构作用效应的
最不利组合
。建筑结构可靠度设计统一标准 GB 50068-2001 3.0.5 建筑结构设计时,对所
考虑
的极限状态,应采用相应的结构作用效应的最不利组合:1 进行承载能力极限状态设计时,应考虑作用效应的基本组合,必要时尚应考虑作用效应的偶然组合。
设计计算连续梁时
为什么要考虑
活
荷载
的
最不利
布置?确定截面内力最不利...
答:
活
荷载
的位置是可以改变的,活荷载对内力的影响也随着荷载的位置而发生改变。因此,在设计连续梁时为了确定某一截面的
最不利
内力的影响,即如何通过对活荷载的作用位置进行布置,找到计算截面的最不利内力。因此,须对活荷载进行不利布置。
为什么考虑
活
荷载
的
不利
布置
答:
说的非常通俗了吧。
所以活荷载因为位置不是恒定的,所以对于不同的构件,有对应的活荷载最不利位置
。希望回答对你有帮助!
在现浇整体式梁板结构的设计中,
为什么要考虑
活
荷载
的
最不利
布置
答:
考虑
活
荷载
的
最不利
布置,可以找出梁板的最大弯矩,和最大剪力。
活
荷载最不利
布置原则
答:
根据查询百度文库得知,
活荷载最不利布置原则:活荷载最不利布置原则是指在设计和建造建筑物时,要考虑到可能出现的极端荷载情况
,例如地震、风暴等。在进行设计时,应该按照这些最不利的荷载情况来进行构造的选择和尺寸的规划,以确保建筑物的稳定和安全。这一原则是保障建筑物在发生突发事件时,可以承受...
什么
时候
考虑
活
荷载最不利
布置
答:
可以不考虑活荷载不利布置,但可以通过活荷载内力调整来近似考虑活荷载不理布置,或者通过放大活载值来近似考虑。但是,当结构跨数比较多时,一般三跨以上,而且活荷比较大的时候,
要考虑
活
荷载最不利
布置。规范要求活荷载大于4KN/M2时,必须要考虑活荷载的不利布置。希望对你有帮助~~
四跨主梁活
荷载最不利
位置分布
答:
多跨连续粱计算时,活荷载同时布置在第一和第二跨时,第一内支座弯矩最大,当活荷载布置在第一和第三跨时,第一跨中弯矩最大,所以结构计算时
必须考虑
活
荷载最不利
位置布置,且构件的最大内力
需要考虑
各种最不利位置布置的最大内力
组合
。
什么
叫可变
荷载
的
最不利
布置
答:
是指在结构设计时,
需要考虑
的一种
最不利
情况,即如何布置可变荷载使得结构承受的
荷载最
大或最小。如在桥梁设计中,需要考虑车辆行驶的位置和方向,以及车辆的重量和分布情况等可变因素。通过对这些因素的分析和计算,可以确定最不利布置,即车辆行驶到哪些位置和方向时,会对桥梁结构产生最大的影响。
最不利荷载组合
定义
答:
最不利荷载组合
指应根据使用过程中可能同时出现的荷载进行统计组合,取其最不利情况进行设计。引用了随机过程作为可变荷载的概率模型,使荷载随时间而变异的客观现实逐渐得到反映,从而有可能在基于概率理论的基础上,提出荷载组合的各种实用方法。
高层建筑中楼屋面活
荷载
的
不利
布置一般怎样
考虑
?
为什么要
这样考虑?
答:
活荷载布置有四种方式,分层组合法,分跨计算组合法,满布荷载法,
最不利荷载
位置法。为简化计算一般采用满布荷载法,再将得到的跨中弯矩和支座弯矩乘以1.2的放大系数进行
荷载组合
。每种方法各有特点,在高层建筑中,对截面设计起控制作用的往往是水平荷载(风荷载和水平地震作用),因此活荷载的布置方法...
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