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德系车为什么烧机油
为什么
德国
车烧机油
?
答:
2、活塞环与汽缸壁的间隙较大
,活塞环就是阻隔机油进入燃烧室的东西,一旦这个间隙大了,进入的机油就会过多,就会引起烧机油,但是德系车通常选用任性较好的活塞环,目的也是为了更好的润滑活塞的运动。3、
德国车通常都配备涡轮增加器
,涡轮增压导致发动机的温度较高, 机油会产生蒸汽并通过曲轴箱强制通...
为什么
德国车普遍
烧机油
,日
答:
为什么
德国车普遍烧机油,日本车开20年都不烧?维修工这么说 国汽车市场上品牌也有很多,但是占多数的还是德系汽车和日系汽车,这两个系列的汽车由于进入我国市场较早、口碑也不错,所以还是比较受大家欢迎的,但是近些年来
德系汽车烧机油
问题一直被大家吐槽,而反观日系汽车基本开20年都不烧机油,这是真的吗?今天我们就来...
德系车为什么
会
烧机油
?
答:
德系车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力
,在气缸壁会形成油膜,部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉,所以机油损耗同比要多。1、德系车对发动机气缸的加工工艺,其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形,这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”,活塞在气缸中上下运行工作时要...
为什么德系车
很多都
烧机油
,美系车不烧机油?
答:
一般德系车烧机油是因为
1、国内的油品(包括汽油和机油),容易产生积碳
;2.积碳导致活塞环卡住,失去了刮油性能;回油孔堵住,机油无法正常回到曲轴箱;3.缸壁与活塞之间的磨损,间隙过大 4.气门油封和曲轴油封的腐蚀老化,导致渗油
为什么
日系车不
烧机油
而
德系车
有的新车就烧机油?
答:
德系车烧机油
的原因以及预防办法 机油本身是有一定的消耗的,消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如:燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等,以下原因会加剧机油消耗导致烧机油,使得车辆出现:1、燃烧室出现积碳,使活塞环的气环卡滞,出现密封不良的情况。2、润滑系统中产生油泥...
德系车为什么烧机油
?
答:
现在市面上的车,大部分都会
烧机油
,以法系车、
德系车
、宝马车居多。烧机油的主要原因 配件出现问题,废气阀,气门油封,缸内拉缸,缸压不足。长期不清洁油路,防冻液更换不及时,机油使用周期太长,活塞环卡滞,比较常见的情况是活塞环卡滞。
什么
是活塞环卡滞 卡滞是从油路开始的,机油的承受温度在...
德系车子烧机油
的现象怎么解决啊
答:
其实不仅仅是
德系烧机油
,其他车型也烧机油,这已经是一个常态化的事情了。烧机油的主要原因 1,是配件出现问题,废气阀,气门油封,缸内拉缸,缸压不足。2,是长期不清洁油路,防冻液更换不及时,机油使用周期太长,活塞环卡滞,比较常见的情况是活塞环卡滞。找到烧机油的原因 一是配件,二是油路不...
为什么德系车烧机油
,日系车不烧?
答:
德系车烧机油
解疑,德系车的缸筒和活塞环表面构造与日韩车不同,日韩
车系
的缸筒和活塞环表面是光滑的,靠减小缝隙来起到密封作用,德系车的缸筒和活塞环表面在显微镜下观察是网格状的,这种结构密封性更好,(就好像以前的玻璃注射器一样,内壁是毛玻璃,靠玻璃和玻璃的硬接触密封,现在的化验室用...
很多人说
德系车
比日系车更容易
烧机油
,这是真是假?
答:
很多人说
德系车
比日系车更容易
烧机油
是真的。一、德系车的发动机温度更高实验结果表明,在85~110摄氏度的环境下,发动机的工作性能是最好的。但对德国的发动机进行测试后,却发现德国的发动机在工作时的温度都超过了100摄氏度,众所周知,德国人的速度是不限速的,长时间的高速行驶对引擎的要求也是非常...
为啥德系车
普遍
烧机油
而日系车却不烧?
答:
那么,这个问题真的那么普遍吗?
为什么德系车
会
烧机油
?那日系车又是如何做到不烧机油的呢?我们一起来了解一下。首先,我们来了解一下什么是“烧机油”。一般而言,烧机油是因为发动机缸内部的活塞环磨损、气缸磨损、活塞磨损等问题引起的。这些问题导致发动机无法完全密封,机油就会在活塞上方或活塞环处...
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