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捷安特pp adv sl评测
捷安特adv
和
sl
区别
答:
捷安特ADV适用于专业级别的赛车或高端骑行,而SL适用于专业级别的赛车或极致骑行
。在碳纤维材料和制造工艺方面,
ADV系列相比SL系列略逊一筹
,但仍具有良好的强度和刚度,并在经济实惠方面具有优势。而SL系列则采用更高级的碳纤维材料和更先进的制造工艺,具有更高的强度和刚度,同时重量更轻。
16款
捷安特ppadv
sl2配置
答:
16款捷安特ppadvsl2标配全套SHIMANOR8000变速系统,搭载了捷安特SLR142MM碳纤维轮组标准真空胎配置。
车架比较轻,刹车制动力比较好
。骑行比较轻快爬坡能力强。
捷安特
ADV
什么意思
SL
什么意思,带这几个缩写的是碳素车架还什么意思...
答:
1、ADV,表示使用的是捷安特的高性能碳架结构。比较耐用
。2、SL,表示车架使用的是捷安特的超轻技术。相对比较轻。这两个缩写所代表的车架都是碳素车架,只是所侧重的方面不一样。
17款
捷安特ppadv
1配置
答:
座垫杆vector向量碳纤维,座垫Fi'zi:kArioneR3,变速把手shimanoUltegraDi2,2×11速,前变速器ShimanoUltegraDi2,后变速器ShimanoUltegraDi2,刹车
Giant
SpeedControl
SL
,飞轮ShimanoUltegra11x25,大齿盘ShimanoUltegra36/52,
捷安特PP
+
ADV
+和
adv
+pro车架有什么差别,一般一般速度感觉到吗?_百度知 ...
答:
propel ADV SL系列的车架有差别,
比ADV系列的更轻一点 刚性更强一点(但不是专业选手或没有千瓦大腿的玩家
,感受不出ADV和ADV SL车架之间的差别)。 PP ADV和PP ADV pro在速度上的主要差别,取决于骑乘者的核心(发动机、输出功率)的大小,是否为气动型轮组、骑行装备的气动性能的加成(含头盔、骑...
捷安特pp
SLR1与
SL
怎么选择
答:
时候完全追得_老手_tcr,可以说加到45比较容易,但_,重点来了,真_超级硬,跟
pp
设计有关,真__太硬了,我又_个铝架,真心_,_个小坑能让你菊花残废。slr是
giant
顶级的铝合金车架,
sl
是普通的车架,不过听说后来技术下放了,不清楚,可以用指甲弹一下下管,如果有塑料的声音就是顶级的。
捷安特
自行车
pp
slr1轮组为什么那么薄,像纸糊的一样?真的是碳纤维吗...
答:
公路车的破风(碳刀)轮组,材料和结构设计导致它就是很轻,用手指敲上去很薄的感觉。但仅仅是个人的“感觉”而已。
捷安特
的设计 工艺 品管 口碑在那里,包括采用的碳布等级(都是不错的,比如使用东丽T700,不是杂牌的添加了玻璃纤维的廉价碳布能比的),正常骑行是毫无问题的。
捷安特pp
slr重量
答:
C只是用的SLX的套件,而且刹车还降低了配置,只是用的M395油碟;
ADV
比C有点良心,用的是SLX和XT的混搭,刹车同样降配了,只是用的M610油碟。SLR车架S码,1390g,C车架16寸1200g,ADV车架S码1200g,SLR也就重了不到200g,再加上全套XT套件,估计比起C和ADV的混搭套件在重量上不会有劣势。
捷安特
propel
adv
sl
好吗
答:
德国tour杂志上评分第二。第一是canyon的顶级气动车。但是两者价格差非常大。所以买propel
adv
sl
是个明智的选择
捷安
perpel
adv
sl
和perpel adv pro有什么区别
答:
说pro专业版那个。纯属放屁。
捷安特
车架是按照材料分级的。碳纤里从低到高是c,adv,
adv
sl
,也就是说adv sl是最高级别材料。至于adv pro,是新的车架级别,介于adv和adv sl之间,有的地方用的是adv级别材料。
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