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日本的造车技术绝对超越德国
造车技术
哪家强?德系与日系造车之间,差距真的有那么大吗?
答:
虽然
日本的
研发
技术
远远
超过
欧美德,但在销量上日系车并不比德系车强,这又说明一个问题,新的技术虽然很激动人心,但往往不能很快成熟和稳定,比如新能源、纯电动等方面虽然技术长足进步,但仍然和燃油发动机有很远的距离,虽然有些领先技术看起来很给力,但实际上表现却平平甚至越超前越麻烦,问题越多。
世界
造车
第一强国
答:
排名第七的是印度。印度是亚洲继
日本
之后的第二个
造车
国家,他们在90年代后推行资本自由化政策,吸引了许多国际车企进入。印度的本土汽车品牌主要是塔塔,还收购了捷豹和路虎。虽然印度的汽车制造水平不高,但他们在人工智能和无人驾驶
技术
方面取得了显著的成果。排名第八的是中国。中国是全球最大的汽车市...
德国
和
日本的造车技术
,哪个更靠谱?
答:
日系车,车身轻省油,好操控,而且耐用性比较好,在中国受到大众的欢迎,而价位相对来说也比较便宜,亲民,不像德系车都比较贵,现在来说,日本车更比
德国车
更容易让大众接受。但是从总体来说,德国车,皮试,
技术
领先,口碑好!日本车省油,维修成本低,这都是
日本车的
优势,所以说仁者见仁智者见智,...
德国
和
日本的造车技术
哪个更强大更靠谱?
答:
日系车在涡轮
技术
方面一直没有非常积极的跟进,但在燃油优化方面持续改进,同时发力混合动力。虽然现在日系车也在妥协涡轮增压,但比如马自达、丰田等都有自己清晰的策略。日系车普遍给人的印象是燃油经济性很高,所以在a级车市场,日系车的竞争力一直颇强。日系车追求燃油优化的做法,或许与
日本
本身国土面积...
日本
和
德国
哪个
造车技术
更高
答:
日系车讲求以人为本,德系车讲求以车为本德系车在制造工艺和设计上有突出的特点,以车本身为出发点,把车做好,驾驶感、操控感等。比如在高速行驶控制方面,德系车往往更精准,底盘更稳更厚,驾驶员信心更足。在激烈或极端的驾驶环境下,德系车都是“以车为本”,制造
技术
的优势得到充分展现。日系...
怎么
日本
和
德国造车技术
都是全世界一流的呢
答:
日本
HONDA,2008奥运时送给北京警察几千辆量身定制的丰田警车,当时那性能卓越设备一流的日本警车让首都警察很风光,
德国车
性能好,材质铸造非常出众,发动机也不是一般的牛,从资料和电影上可以看到:二战时期纳粹军官们乘坐的那些军车全是奔驰。至于为什么他们
造车技术
世界一流,应该从多方面说起,人的素质...
德国
人和
日本
人
的造车
有何不同?两大车系到底哪个好?
答:
先说说
德国
人
造车
理念,讲究技术先进性,整体操控性,行驶稳定性,新
的技术
研发完毕,如果实验台通过,德国人就敢批量生产。
日本
人造车和德国人恰恰相反,讲究发动机节油率及提升发动机热效率比率,新技术推出必须在成熟的发动机平台上加以改良,属于比较保守型的,日本人造车他们认为家用车是开的,不是修的...
为什么一跑高速公路,日系车德系车的区别就能看出来?
答:
有网友这么说过:很多人都没有深入了解日系德系的本质,首先日本人
造车
都是跟
德国
学的;在本质上德系车都是以科技创新为主,在新
技术
的应用上可能多多少少会有一点小的问题出现,不过很正常,用车感受会提升;而日系车都是以传统技术为主,性能肯定会稳定一些,但是用车体验就没有了,再说
日本车
主要以节能减重为主,所以...
日本
为什么成为汽车强国
答:
中国汽车制造应该向
德国
学习和看齐。
日本汽车
起步阶段也是从模仿开始而模仿的对象就德国,但模式又所变化因为日本本国能源匮乏所以日本本国更愿意着力发展小排量经济实用小车,随着
技术
的一步步积累
日本车
企开始把目光放在进军世界,而不在是单一的满足国内需求,日本汽车工业的真正崛起是在上世纪七十年代的那...
日系车与
德国车
的区别在哪?
答:
德国相对于
日本
,首先是工业历史悠久,这导致了
德国车
在满足了汽车使用这个需求后,有更多的精力去追逐工具以外的东西,比如运动,比如豪华,比如新
技术
。其次,德国有世界上最早的高速公路,所以,德国车对高速稳定性,感官上的稳定性,有较大的需求。再次,德国车经过多年的发展,建立了自己的产品体系,...
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