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本田雅阁试驾
感受25年“质造+智造”底蕴,
试驾
广汽
本田
全新
雅阁
答:
可电、可油,这无疑是对当下既想有轻松驾驶感受,又想有机械动力直观反馈的用车环境来说是一个最优解。全新
雅阁
依旧继承着
本田
品牌优秀的基因,并且在之前的基础之上,又给到了消费者更加智能、更加安全、更加经济化的配置升级,展现出了B级轿车的顶流标杆实力,相信它的市场表现依旧亮眼。【本文来自易车...
高质量进阶
试驾
全新广汽
本田雅阁
e:PHEV
答:
安全配置方面,原来一直吐槽
本田
的360度全景影像画质差,这一次终于在
雅阁
e:PHEV上有所改进,视觉效果比老款好太多了。此外,新车所搭载的辅助驾驶系统升级为全方位守护的Honda SENSING 360,新增加了FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾以及ACC Corner Speed Assist弯道智驾,使用起来更加安全且放心。总...
你永远可以相信
本田雅阁
,
试驾
全新雅阁e:PHEV
答:
近日,
雅阁
全维重构,推出全新雅阁(ALL NEW
ACCORD
),新车涵盖两大动力类型,共7个版本,其中e:PHEV强电智混车型市场指导价22.58-25.88万元,锐·T动车型市场指导价17.98-22.88万元。扉旅汽车随后在云南玉溪抚仙湖
试驾
了这款“肆放新我”的全新雅阁,体会了什么叫作“你永远可以相信雅阁”。 ...
新车亮点解析:2023款广汽
本田雅阁
答:
5.更智能的车内氛围灯 最后一个亮点是更智能的车内氛围灯。大家可能会问氛围灯有啥特别的,全新雅阁的氛围灯还真不一样,当调高空调温度时氛围灯就会变成红色,调低空调温度时氛围灯就会变成蓝色,可以直观让驾乘者感受到车内温度是在升高还是降低。总结:全新第十一代广汽
本田雅阁
无论是内外设计还是配...
试驾
|有电没电快省稳不变,全新
雅阁
再获“霸榜”密码?
答:
雅阁
自国产至今,已获得了超320万个家庭的认可,成为了不少家庭的得力“助手”。通过此次
试驾
,我们欣喜的看到全新雅阁不仅延续了历代雅阁出色机械素质和良好驾控,而且还看到了在新时代下,全新雅阁对于智能化和电动化的决心与实力。在补足了智能化和电动化的短板之后,拥有超320万车主的良好口碑以及雅阁这...
新混动技术加持!
试驾
广汽
本田
全新
雅阁
e:PHEV
答:
这次我们的
试驾
路线包括了高速、山路弯道,模式切换足够平顺(EV模式、混动模式、发动机模式)。全新的插混版
雅阁
没有换档顿挫、动力衔接不顺畅、动能回收不高效等问题的出现,加上自适应减震系统的加持,驾驶乐趣、乘坐舒适度大大提升。在满电的状态下,动力很灵敏,驾驶感受同EV车型非常接近,动力输出线性...
试驾
第十一代
雅阁
e:PHEV: 更好开、更豪华、更智能
答:
近日,求是汽车受邀前往云南抚仙湖对第十一代
雅阁
进行了
试驾
体验,让我们一起来看看它的表现如何吧!这次我们体验到的是e:PHEV插混的车型,先说外观。对比第十代,新雅阁给我的感觉就是更精致了。据官方说法,全新雅阁以"CREATIVE BLACK TIE"为概念,追求展现车主魅力的造型。它的前脸并没有使用主流插混...
首发第四代i-MMD双电机插混!
试驾本田雅阁
e:PHEV
答:
在新一代
雅阁
上,首次推出的e:PHEV插电式混动版是其重点部分,也是其日后的核心竞争力之一。新车搭载了第四代i-MMD双电机插电式混动系统,这套系统是基于第四代i-MMD系统衍生而来,从这代系统开始应用350Bar多段式缸内直喷技术的2.0L阿特金森循环发动机,得益于13.9:1高压缩比,热效率也提升至41%。 另外,新车也更...
实力均衡,
试驾
广汽
本田
全新
雅阁
e:PHEV
答:
全新
雅阁
尾部的造型也同样非常扁平,而加入的小鸭尾以及一体式尾灯又让其看起来运动了不少。而右侧e:PHEV则代表了它是一辆插混版车型。更新锐的内饰 全新雅阁在内饰设计上,同样和外观一样也采用了最新设计理念,兼顾豪华和实用。贯穿式空调出风口的设计不光美观,视觉上也拉伸内饰的横向宽度。10.2英寸...
技术本色从未改变
试驾
广汽
本田
全新
雅阁
e:PHEV
答:
此次我们
试驾
的是第十一代
雅阁
全新推出的e:PHEV车型,它搭载了
本田
最新的第四代i-MMD双电机插电式混动系统。该系统由2.0升阿特金森循环发动机+双电机组成的插电混动系统。其中,发动机最大功率109kW,最大扭矩182Nm;电机最大功率135kW,最大扭矩335Nm,纯电续航里程达到106km,综合工况匮电油耗仅为...
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