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本田雅阁锐混动发动机图解
本田
最新科技&狠活,
雅阁
的第四代i-MMD升级在哪?
答:
第四代i-MMD混动技术的插混方案 首先是
发动机
部分,我们知道,
本田
现役的第三代i-MMD混动系统(第十代
雅阁锐·混动
),搭载的是一台2.0L阿特金森循环发动机,因为是老机头,所以还在用歧管电喷技术。而从思域e:HEV开始,第四代i-MMD系列开始搭载应用350Bar多段式缸内直喷技术的2.0L阿特金森循环...
2023油电
混动
第一名
答:
2023年油电混动第一名是
本田雅阁锐混动
。 本田雅阁锐混动以其出色的燃油经济性、舒适性和动力性能赢得了消费者的青睐。 它采用了本田公司的智能动力系统,能够根据行驶状态和驾驶员需求自动调整
发动机
和电动机的输出,以达到最佳的燃油经济性和驾驶体验。 此外,雅阁锐混动的内饰设计和科技配置也得到了高度评价,使得它...
试驾
本田雅阁锐·混动
:加速只是附加属性,百公里油耗才0.2L
答:
但由于排量偏小以及CVT变速箱的缘故,转速始终处在相对活跃的状态,如此一来噪音也随之产生。而
混动雅阁
在大部分工况下都处在纯电状态下行驶,噪音表现会更加优秀,实际体验下来,在发动机介入之前与一辆纯电动车极为相似。
搭载第四代IMMD的插电
混雅阁
究竟怎么样?
答:
比较有意思的是,上一代的
雅阁锐混动
IMMD,美国国家实验室曾经做过一个拆解测试,就是其驱动电机的临界速度大约是70公里/小时,就是电机达到这个速度之后就是恒功率输出,车速越快,扭矩越低,效率递减。而在这个临界速度之前,是恒扭矩输出,车速越快,功率越大,效率递增。这就是工科女称之为“电机...
本田雅阁混动
用了什么
发动机
答:
本田雅阁混合动力
采用2.0升自然吸气
发动机
。本田雅阁是本田旗下的中型汽车,轴距2830mm,长宽高4893mm,1862mm,1449mm。雅阁共使用了三种发动机,即1.5升涡轮增压发动机、1.5升涡轮增压发动机和2.0升自然吸气发动机。
混动
车型使用的2.0升自然吸气发动机拥有146马力和175牛米的最大扭矩,这款发动机的最...
好/坏都说清楚,
本田
第四代i-MMD
混动
改哪了?
答:
第十代
雅阁锐·混动
本田
汽车最早在国内推出i-MMD油电混动车应该是第九代雅阁车型(2016款),这台车的出现奠定了本田在混动技术领域“混动专用
发动机
+双电机单元”的发展思路,相比于当时欧美系的P2布局插混车解决方案,其最大的特点是取消了独立的变速器机构,主要通过两台电机和发动机的机电耦合,...
雅阁锐混动
汽车是什么意思
答:
雅阁 ( 查成交价 | 车型详解 )锐混动就是油电混合动力,其电能的提供主要还是有
发动机
产生的,不需要外接充电桩。
雅阁锐混动
在安全配置有带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统。车身尺寸方面,...
60L油跑多远?第十代
雅阁锐·混动
节油实测
答:
而本次节油赛,也带来了一个最意想不到的结果:60升油创造了2143.8公里的纪录,且全路况综合最低油耗3.1L/100KM,实在是令人惊叹。而更重要的是,第十代雅阁(ACCORD)锐·混动的市场指导价为19.98-25.98万 元 ,实在是极具竞争力。分期购车 获取底价
雅阁锐·混动
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本田雅阁混动
用了什么
发动机
答:
本田雅阁混动
版搭载了一款2.0升自然吸气
发动机
,与电动机组成
混合动力
系统。雅阁是本田旗下的中型轿车,其车身尺寸长宽高分别为4893毫米、1862毫米和1449毫米,轴距达到了2830毫米。这款混动车型所使用的2.0升自然吸气发动机,能够输出146马力和175牛米的最大扭矩,其最大功率和最大扭矩的转速分别为6200转...
更加注重隔音
本田雅阁锐·混动
底盘解析
答:
前悬架解析 前悬挂采用了在前驱车型上非常常见的麦弗逊式独立悬架,对
发动机
仓空间的占用少。而
雅阁锐
·
混动
下摆臂以及防倾杆与减震器的连接杆都采用的铝合金材质,意在追求更加快速的悬架响应性。雅阁混动的前防倾杆直径达到了27mm,而同级别车型的直径基本在20mm上下,雅阁混动在运动性方面还...
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