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标致508L试驾
新
508L试驾
体验:媲美BBA的法式魅力与驾控激情
答:
标致
品牌一直以来都以其独特的设计理念和卓越的驾控性能而闻名于世,作为东风标致品牌焕新后首款旗舰轿车,新
508L
更是将法式奢华质感注入每一个细节,凭借狮魂美学进化、直觉驾控和智慧科技等全维大升级,完美演绎了标致品牌核心理念Allure——动感时尚的法式魅力,以及“美感、动感、质感”的品牌价值。近...
潮派插混——东风
标致508L
PHEV
答:
是时候把
508L
PHEV开上路
试驾
一番了,首先还是来看一下动力配置,508L PHEV搭载1.6THP涡轮增压发动机,与之搭档的是比较特别的爱信高功率电机,综合功率可达183KW,峰值扭矩可达360Nm,变速器采用的是爱信专为电动车开发的8挡手自一体变速器,而不是同级别多数采用的CVT。续航方面,508L PHEV的NEDC纯...
有一说一,
标致508L
它最大的缺点也许就是,它是法系车
答:
为何今天我们会聊起这款车型呢?原因其实很简单就是因为我们上周末试驾了 标致508L,通过长达500公里的长途
试驾标致508L
给我们留下了深刻的印象,综合实力远超本田雅阁、丰田凯美瑞等同级车型,但是令人纳闷的就是它的销量一直处于尴尬局面。外观设计,众所周知法系车在汽车设计上一直处于领先水平,而标致的...
新款东风
标致508L
的颜值和驾驶感都不错,为什么就是卖不动?
答:
从我们之前
试驾
的结果来看,
标致508L
在很多方面做得很不错,比如绝对动力、驾驶质感、底盘滤震性和舒适性、隔音静谧性等等,此外其发动机与变速箱的匹配也做得很不错,在绝大多数工况下换挡都是很平顺的,整体产品力表现不错。但尽管如此,508L的产品力也不至于在同类产品中达到出类拔萃的水平,市面上...
新车解析 | 运动新潮座驾,2021款东风
标致508L
答:
2021款东风
标致508L
继续沿用了19款车型的动力总成,360THP车型搭载1.6T涡轮增压发动机,最大功率170马力,峰值扭矩250牛·米,配合一台6速手自一体变速箱,工信部综合油耗6升/100公里;400THP车型搭载1.8T涡轮增压发动机,最大功率211马力,峰值扭矩300牛·米,配合一台爱信8速手自一体变速箱,工信部...
作为一年2W公里
标致508
的车主,谈谈这台车到底值不值得买!
答:
508L
恰好是喜欢的车里面最便宜的,虽说保值率很差,但买东西就图个乐意,太理性活着很累。提车也有一年半了,
508l
给我的感觉基本上还是非常不错的 发动机日常通勤绰绰有余,爆发力足够强,高速超车也有绝对的信心、 1.8T+爱信8at的组合保证了其稳定性,但不注意称为优秀 主要体现在变速箱逻辑不够...
半退休的汽车媒体眼中,东风
标致508L
到底如何?
答:
总的来说,东风
标致508L
这款车,说好的要玩运动,就真的在往运动走,要知道PSA更高级的DS的旗舰SUV DS7才用的1.6T发动机,这标致508L就用上了1.8T发动机,还配上了8AT,换挡很平顺的说。内饰很好看,而且很实用,该有的实体按钮都得以保存,并以很特别的方式存在这,钢琴按钮是真的好看。科技...
谈一谈我的爱车
标致508
的用车感受和车身配置!
答:
508L
,外貌比老508强多了。虽然没有ds5那样让人惊艳,但整体造型还是不错的。老规矩,我等着,价格啥时优惠,我立马换车。 转眼就到了12月,我觉得时间差不多了,主要还是老车问题无法忍受。离合器拉线断了,水箱不知哪里问题,每天要加水。于是就到了东风
标致
4s店,呵呵,就是原来买ds的4s店,...
标致508L
对比日产天籁
答:
首先
标致
的内饰或许是市面上你能买到最不一样的车型,i-Cockpit座舱最特别的设计在于它的仪表盘视线位置很高,给你的视觉效果可能和HUD差不多。所以无论是对于日常
试驾
,还是山路或赛道的激烈试驾,驾驶着
508L的
你不仅视线不会离开路面,同时对于车辆的基本信息也能更快的掌握。再加上小巧的赛车方向盘在...
标致508
费油吗?它的胎噪和风噪明显吗?
答:
缺点:手动变速箱在低速时有异响,不过
试驾
了同一型号的几辆车都一样,可能是
标致
车的通病。外观:比由 特否啊 流线 好看 漂亮 立体狮子 很好看!!内饰:内饰科技感很强,材质也很厚道。。只是储物空间好像少勒点,。但是内饰确实是豪华。绝对是物有所值。内饰:内饰科技感很强,材质也很厚道。。
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