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横向力系数取值范围
...2018)要求路面
横向力系数
SFC应()计算一个统计值。
答:
路面抗滑性能自动化检测应满足下列要求:1、应采用
横向力系数
检测设备或其他具有有效相关关系的自动化检测设备,相关系数不应小于0.95。2、检测指标应为横向力系数SFC,每10m应计算1个统计值。
圆曲线设计中对
横向力系数
如何
取值
答:
圆曲线最小半径的“一般值”是使按设计速度行驶的车辆能保证其安全性与舒适性,而建议的采用值。参考国内外使用的经验,确定圆曲线最小半径的“一般值”采用的
横向力系数值
为0.05~0.06。经计算并取整数,即可得出一般最小半径值。
sfc60
横向力系数
和摆值的关系
答:
sfc60
横向力系数
和摆值的关系如下:当摆值BPN较低(大约小于60)时,横向力系数SFC较低,稳定地分布在35以下的水平,当摆值BPN较高(大约大于60)时,横向力系数SFC会突增至50以上。
一般路面抗滑构造深度设计值是多少?
答:
500 ≥45 ≥0.47 ≥0.45 注:①应采用测定速度为60?猭m/h时的
横向力系数
(SFC60)作为控制指标;没有横向力系数测定设备时,可用动态摩擦系数测试仪(DFT)或摆式摩擦系数测定仪测量。用DFT测量时以速度为60km/h时的摩擦系数为标准测试值。②路面宏观构造深度可用铺砂法或激光构造深度仪测定。
横向力系数
可以小于零吗
答:
横向力系数
不可以小于零,因为横向力不可能为负数,所以对应的横向力系数不可以小于零。
汽车停止在不设超高的弯道外侧路面上,其
横向力系数
μ为()。
答:
汽车停止在不设超高的弯道外侧路面上,其
横向力系数
μ为()。A.μ=0 B.μ>0 C.μ<0 D.无法判断 正确答案:B
圆曲线极限半径对行车有什么影响
答:
《标准》规定的圆曲线最小半径“极限值”系在超高最大值为8%时经计算调整的
取值
。圆曲线最小半径的“一般值”是使按设计速度行驶的车辆能保证其安全性与舒适性,而建议的采用值。参考国内外使用的经验,确定圆曲线最小半径的“一般值”采用的
横向力系数值
为0.05~0.06.经计算并取整数,即可得出...
横向力
最大时滑移率是多少
答:
横向力
最大时滑移率是20%。汽车滑移率控制在20%左右时,轮胎有较大的制动力,同时保证有足够的横向力,滑移率=0时,横向附着
系数
最大。随着滑移率的增加,横向附着系数逐渐下降,并在滑移率=100%,即车轮抱死时横向附着系数下降为零左右。
横向力系数
不够怎么整改
答:
用标准的摩擦系数测定车,其测定轮与行车方向呈7.5°-20°,且以一定速度在潮湿路面行驶时,试验轮受到的侧向摩擦力与作用在试验轮上的载重之比值,称之为
横向力系数
,横向力系数不够怎样整改,可以通过改变前轮前束来调节,横向力系数又称侧向力系数(无量纲),简记为SFC.这种横向力系数测定法称为偏...
道路状况评价的主要指标有哪些?
答:
路面抗滑性能的测定方法最直接的是模拟车轮荷载在路面上的滑动摩擦或滑动—滚动摩擦状态,测定此时的摩擦力的大小和测试轮压或测试荷载的关系,常用的有制动距离法、锁轮拖车法、偏转轮拖车法,也可以采用简单的摆式仪法。抗滑性能的评价指标是:
横向力系数
(SFC)/ 英国摆摆值(BPN)4、(PQI)要进行...
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