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汉江航运现状
韩国汉江没有航运
吗
答:
韩国汉江没有航运
。根据查询相关信息显示,汉江本身水深河宽的地段少,通航力十分有限,二是韩国人口集中且靠海,经济版图没有纵深,所以依靠海运多,所以说根本不是韩国不想航运,而是这条江根本就不能有条件让他航运。
汉江
在历史上一直具有很高的
航运
价值,为什么近代以来启航运价值明显下滑...
答:
再加上植被减少,导致水土流失,水体含沙量增大,河床抬高。经过前期整治,
目前汉江能通行千吨级船舶的,只有河口到蔡甸的33公里河道
。蔡甸以上,只能通过500吨级船只。很多从河口上行的大船,到了中途,只得用小船进行转运。这个过程,在航运上有一个特定的称谓——接驳,大大增加了货物的运输成本。
近年来,
汉江航运不断萎缩
下列原因分析正确的是
答:
近代以来,铁路、公路运输兴起,它速度快,受天气影响较小,连续性好等原因,水运地位下降明显
。故①正确;水库修建,河流落差变小,流速变缓。故②错误;水库、涵闸、桥梁等工程对船只航行造成一定阻碍作用。故③正确;河流上游河道窄,影响巨型船舶航行,但下游河道较宽,对其影响较小。故④错误。
汉江航运不断萎缩
,下列原因分析正确的是哪个?
答:
近代以来,铁路、公路运输兴起,它速度快,受天气影响较小,连续性好等原因,水运地位下降明显
。故①正确;水库修建,河流落差变小,流速变缓。故②错误;水库、涵闸、桥梁等工程对船只航行造成一定阻碍作用。故③正确;河流上游河道窄,影响巨型船舶航行,但下游河道较宽,对其影响较小。故④错误。
近年来
汉江航运不断萎缩
下列原因分析正确的是( ) A①④ B①② C①③...
答:
C 新的运输方式(铁路、公路等)的兴起并发展成为主要运输方式(2分);
流域内水土流失加剧,泥沙淤塞航道(2分);水库、涵闸和桥梁等工程建设阻碍通航
(2分);船舶大型化(轮船替代帆船)使上游和支流(江窄水浅)的部分河段丧失通航能力(2分)。
高中地理
汉江航运
价值为什么下降3
答:
现代社会对运速、运量的要求提高;河运受季节、气候的制约明显;新的 交通运输方式(铁路、公路等)的兴起;水库和桥梁等工程建设阻碍通航;泥沙淤 塞部分航道;船舶大型化使部分河段(江窄水浅)丧失通航能力。
湖北
汉江
流域发展的明显问题
答:
此外,兴隆水利枢纽建成蓄水后,水位上涨,不能满足船舶最小作业空间的要求,
航运
设施急需改进。
汉江
由于长期江水下泄,河泓偏移,迎流顶冲,造成崩岸险情频繁发生,给沿岸人民生命财产安全带来严重威胁。沿江老城区建设一直处于停顿状态,设施陈旧,环境日益恶化,房屋年久失修,行洪通道不畅,已经对城市发展...
汉江
为什么不能
航运
答:
占53.23%。不能终年通航的河流约1873千米,占43.39%。上游的支流,
汉江
北岸少
航运
之力,南岸通航河流较多较长,大部分河流穿行于比较低缓的山地中,不过,除木马河、月河滩险较少外,其它各河滩险仍然很多,通行船只载重较小,航行十分不易。中游通航支流较多,主要有唐白河、...
武汉
汉江
上游游船没有?
答:
丹江口以上925公里,为汉江上游,密密麻麻地修建、在建的有7座水电站,分别是石门、石泉、喜河、安康、旬阳、蜀河、白河七级电站,汉江中游丹江口至钟祥270公里,已经建成的有王甫洲、崔家营,规划的还有新集、雅口、钟祥水电站。这些水坝名义上有兼顾航运一说,实质上都冲着水电的利益上马,
汉江航运
在...
汉江
全长1532千米,流域涉及
答:
(2)近代以来,汉江航运
不断萎缩
的原因要从水运的劣势及其他交通运输的优势来分析.近年来,其他的运输方式更方便、快捷,使得速度较慢的水运受到影响,人们会优先选择快速的交通运输方式;此外流域内人口增加,经济的发展使得该流域内水土流失加剧,泥沙淤塞航道,河道越来越浅,也影响了通航;近年来该流域...
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