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沉管隧道原理
全是水的海底
隧道
是怎么修建的?
答:
所谓海底
隧道
,就是指在海峡海湾或者河口之处的海底下,建造出一条能够沟通陆地运输的交通管道。而修建海底隧道的方法,主要有钻爆法、
沉管
法、掘进机法和盾构法4种。其中,钻爆法是指通过钻孔装炸药来进行爆破,然后将整个断面分步开挖,并加以修筑,最终做成设计好的造型。一、盾构法,使用盾构机在海...
大海全是水,人们又是怎么建造的海底
隧道
呢?
答:
其实建造海底隧道的方法很多,但目前能考虑的有四种方法,
分别是钻爆法、沉管法、掘进机法和盾构法
。第一种是钻爆法,就和挖矿的原理一样,先炸出一段距离,把里面的泥土和石块全都运出来后再做衬砌,防止隧道变形或坍塌,如果有水从岩缝中渗出来,就需要注浆封堵,循环往复直到把隧道打通。因为炸药...
隧道
是如何建成的?
答:
所谓沉管法,暴力的解释就是先在地面上预制好隧道,再沉到海底,如下一、预制
沉管隧道
很长,当然不能做一个整的出来,我们一般都是一节一节预制好,然后再对接,以港珠澳大桥海底隧道为例,一节沉管长达 180 米,重上万吨,即使我们做出来,也运不走。那怎么办呢?那就在靠近海边的陆地上挖个...
“半刚性”管节
隧道
贯通港珠澳,成就“前无古人”大国桥
答:
但定量地看,一味地“让”不仅会有接头抗剪承载力不足的风险,在差异沉降较大时还会增加
隧道
漏水的风险;不剪断预应力筋的这一做法是符合力学
原理
的,但结构刚度增大后,内力也会相应地增加。经过团队详细周密的结构-地基整体分析,保留预应力后的“半刚性”管节节段间的抗剪承载力有效提升,能够抵抗疏...
城市地铁
隧道
常用施工方法概述?
答:
沉管法是将隧道管段分段预制,分段两端设临时止水头部,然后浮运至隧道轴线处,沉放在预先挖好的地槽内
,完成管段间的水下连接,移去临时止水头部,回填基槽保护沉管,铺设隧道内部设施,从而形成一个完整的水下通道。沉管隧道对地基要求较低,特别适用于软土地基、河床或海岸较浅,易于水上疏浚设施进行基槽开外的工程特点...
管段的水下对接
答:
图8-19 是目前
沉管隧道
普遍采用的管节对接工艺。步骤为:图8-19 水压压接法示意图 1—鼻式托座;2—接头胶垫;3—拉合千斤顶;4—排水筏;5—水压力 (1)拉合。利用安装在管段竖壁上带有锤形拉钩的拉合千斤顶,将对好位的管段拉向前节既设管段,使胶垫的尖肋部产生初压变形和初步止水作用...
土木工程施工的版本二
答:
四、
沉管隧道
施工流程第二节 管段制作一、临时干坞二、管段制作三、管段防水与接缝处理第三节 管段浮运与沉放一、浮力设计二、管段浮运三、管段沉放四、管段水下连接第四节 基槽浚挖与基础处理一、沉管基槽断面二、基槽浚挖方式三、基槽回填四、沉管基础特点五、基础处理主要方法思考题第七章 箱涵施工第...
沉管
基础处理与覆土回填
答:
沉管隧道
基础处理的方法很多,主要分先铺法和后填法两大类。在管段沉放前进行的处理方法称先铺法,又叫刮铺法,包括刮砂法和刮石法;后填法是先将管段沉没在沟槽底的临时支座上,随后再补填垫实,它包括喷砂法、灌砂法、灌囊法、压砂法、压浆法等。 后填法的优点是在处理过程中基本上不干扰航运,不需特殊的...
港珠澳大桥背后英雄:攻克技术,为我国节省数十亿,成就大国工程,是谁呢...
答:
当时建造港珠澳大桥面临着三个最主要的困难,首先是大桥需要修建一个外海
沉管隧道
,但是之前全中国所有的沉管隧道加起来还不到四公里,港珠澳大桥的沉管隧道就将近六公里,我们在技术上的不成熟就成为了最大的困难。其次是这次的环境也与以往完全不同,我们是第一次在外海修建,可以说是从零探索。最后...
海底下的压强很大,中国是怎么样修建海底
隧道
的呢?
答:
第二种方法就是盾构法,这种方法是现在采用的比较多的一种方法。这种方法主要是利用盾构机将海里面的土层推出来,然后又利用运输的机械将这些土送到洞外面去。通过拼装而成
隧道
。由于这种隧道,是通过管片拼接而成的,所以这种方法对于管片的要求就特别的高,需要做到绝对的防水。第三种方法就是
沉管
法。...
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