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航空发动机中国卡在哪
中国航空发动机卡在哪
答:
中国
国产
航空发动机
的主要瓶颈集中在两点,材料和工艺上,这也是中国所有机械制造业的瓶颈。航空发动机的涡轮、压气机、风扇叶片等,在工作时转速高达几万转。对叶片的强度要求非常高,叶片都是通过特殊设计和工艺制成。在保证强度的同时减少重量,叶片的加工精度更是非常高,这一系列制造工艺和加工过程都需...
中国航空发动机
究竟弱
在哪
答:
1、材料学上,差一点,热处理上差一点,机加工上差很多,装配上装很多,再一个
中国
就根本没有研发投入和深入研究,就造成中国的
发动机
与世界先进水平有落差 2、国产发动机的技术之所以一直上不去就是中国军工企业的一种习惯,也可以称为诟病。中国向来都是有了战斗机的设想以后再去建造匹配的发动机。比...
都说
中国航空发动机
性能差,那究竟是差
在哪里
是推力小寿命短还是稳定性差...
答:
主要体现在
发动机
核心部件(涡轮叶片)材料的高温性能不够,从而导致发动机的大修间隔时间短、总体寿命短的弱点。由于材料的高温性能不足,当燃烧室提高燃烧温度以增大推力时(燃烧温度与推力成正比),涡轮叶片的材料就会发生严重的热腐蚀。因此为了防止热腐蚀造成的安全事故,就必须限制燃烧室的室温,由此就导...
中国
的
航空发动机
发展如此缓慢,航空发动机的设计制造难点
在哪里
...
答:
1. 材料,
航空发动机
所需要的材料种类繁多,其中构成高温部件的金属材料更是因为条件非常苛刻而要求极高,航空发动机由几万至几十万个零件组成,设计、制造都是相当复杂的事情。2.工艺,例如涡轮叶片的形状极为特殊,把特殊的金属材料按照特殊的形状加工出来非常困难,目前精密机床仍然是发达国家限制向
中国
出...
航空发动机
为什么那么难?
中国
人为什么就造不出来
答:
中国
的
发动机
始终落后有这么几个因素 1、底子太薄,尤其是基础材料和基础工艺的差距太大,现在虽然缩小了距离,但还差老美10年左右。比如发动机高空试车台,GE一架所拥有的就比中国拥有的多几倍 2、缺乏预研究,积累不足。中国真正搞涡扇发动机也就是40年的历史,其中还走了不少弯路,比如WS6下马,...
我国
航空发动机
研发的技术瓶颈到底
在哪里
?
视频时间 00:59
中国飞机发动机
技术差
在哪里
答:
4、欧美国家航空产业干不好倒闭、合并的比比皆是,例如麦克唐纳和道格拉斯公司,称为麦道,而后麦道又被波音买走。
中国航空
企业,干不好领导走人,换地方继续干。5、中国基础工业历来非常差,尤其是精密制造、特殊材料,这些的具体体现就是
发动机
不过关。6、航空学校出身的学生受不了苦,干别的的比比皆是...
中国航空发动机
与美俄欧的差距
在哪里
?
答:
中国的
航空发动机
技术与欧美俄这些发动机生产强国相比,是有很大的差距的,这些差距是综合性质的差距,在发动机的基础理论上和材料研究上,中国的差距较小,但是在发动机的工艺设计上,和加工工艺上,有很大的差距。这是
中国在
发动机技术上长期观念上的疾患。如楼上的朋友所阐述的,航空发动机是一项综合的工程...
中国航空发动机
真实实力与美国还有多大差距
答:
从整体上来看,美国在
航空发动机
技术方面具有明显的优势,但
中国
近年来也在不断缩小这一差距。首先,在航空发动机的研发和生产方面,美国拥有许多世界知名的航空发动机制造商,如普惠公司(Pratt&Whitney)、通用电气(GeneralElectric)和罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)等。这些公司在航空发动机技术上拥有深厚的...
中国
的软肋:为什么造不出好的
航空发动机
答:
如果我们的
航空发动机
技术有一天独步全球,等于是国家科学技术成就远远凌驾美国之上,那我们就是不折不扣的地球霸主,想不承认都不行。话又说回来,
中国
的重工业差,看要跟谁比。还是以航发为例,美俄英三雄是中国十几二十年内赶不上的,法国、乌克兰也很有特色,日本石川岛播磨重工的航发技术在某些方面比...
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