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路虎揽胜行政试驾
白色世界里的一抹红,雪地“
试驾
”
路虎揽胜行政
版
答:
揽胜行政
版在注重城市路况的同时兼顾了对户外越野的提升,第二代智能全地形反馈适应系统、DSC动态稳定控制系统、HDC陡坡缓降系统、倾斜稳定控制系统(RSC)和弯道制动控制系统(CBC)等高科技配置更是让这款车在任何路况都能轻松应对。在近半个世纪的时间里,路虎揽胜车型从两门版车型发展到大型四门豪华SUV,不...
身份与地位的象征,
试驾
成功人士的座驾—
路虎揽胜
答:
我们今天这台第五代
揽胜
诞生于
路虎
最新的MLA电气化架构平台,所以让这一代揽胜拥有更多的黑科技装备,例如主动的电控防倾杆、双阀的空气弹簧这些。还标配全轮转向系统,转弯的时候后轮可以提供7度的转角,让整台车的转弯直径缩短到12m以内,对于这台车长超过5米,轴距超过3m的中大型SUV来说已经很棒了。...
王者归来
试驾
2023款
路虎揽胜
400PS加长版
答:
此次的
试驾
车为400PS版本,搭载3.0T直列六缸涡轮增压+电动增压发动机,最大功率294kW,峰值扭矩550N·m。这样的参数水平绝对够看,而且放眼友商们纷纷把2.0T发动机当做主力,
路虎揽胜
依旧以3.0T发动机作为入门动力规格,这样的行为值得点赞。毕竟,想要从容地推动如此庞大的车身,动力储备至关重要。起步...
路虎揽胜
极光L怎么样?详细
试驾
体验分享
答:
一、外观
路虎揽胜
极光L的外观设计简洁流畅,线条硬朗。前脸采用封闭式设计,配有路虎家族式进气格栅,表现力不俗。车身侧面采用线条流畅的溜背式设计,彰显出动感与运动感。车身长宽高分别为4731/2073/1649mm,轴距为2874mm。其尺寸强劲,无论是从容纳性还是设计感来看,都表现出色。二、内饰 进入车内,...
全新
路虎揽胜
答:
全新一代23款
路虎揽胜行政
在动力上提供3点0t直列六缸双增压发动机加48v混动系统,以及4点4t双涡轮增压v8发动机两套动力系统,传动匹配8速自动变速箱和一套四驱系统,其中搭载3点0t发动机的车型分为高低功率的p360和p400两款。得益于视听系统触摸屏的使用,全新路虎揽胜中控台上的按钮减少了一半,操控起来...
试驾
2024款
揽胜
运动:“揽胜”部分突出,空悬紧绷有魔力
答:
试驾
车型:2024款
路虎揽胜
运动SE 价格:106.8万元 如果说上一代揽胜运动在公路表现上还和保时捷Cayenne有差距,那么第三代车型在行驶质感更紧绷的同时,也让属于“揽胜”的这部分更突出。不再是单纯的揽胜附属品。首先,我非常喜欢这代MLA平台外观大量的水切设计,隐藏式雨刷、弹出式门把手,整个车身表面...
路虎揽胜
极光L怎么样?详细
试驾
体验分享
答:
路虎揽胜
极光L是英国豪华车品牌路虎旗下的一款豪华SUV车型,于2018年正式亮相。该车型以其卓越的设计、出色的操控性能和豪华的内饰而备受市场关注,成为SUV领域的热门选择。以下是对该车的详细
试驾
体验分享:1. 外观设计 路虎揽胜极光L的外观设计简洁而流畅,车身线条硬朗。前脸采用封闭式设计,并配备了路虎...
试驾
售价近200万的
路虎揽胜
,这是一个既霸气又奢华的越野王者
答:
强悍性能释放出征服全地形的能力 一台
路虎揽胜
,只有真正动起来,才能展现其强大的越野能力。在
试驾
过程中,路虎揽胜搭载的3.0T机械涡轮增压发动机,与8挡手自一体变速箱配合流畅,不管是山路还是高速,换挡都非常平顺,不存在一点停滞。同时路虎揽胜这台3.0T机械涡轮增压发动机,最大功率为294kW,峰值扭矩...
试驾路虎揽胜
加长版:为什么它比X7和GLS,豪华地位更高?
答:
相比这台揽胜加长版,尺寸上也被全面碾压。 ▲揽胜后备箱采用两段式开启,也是自身一大特色 更关键的是,
路虎揽
深这种方方正正的硬朗造型,横平竖直的线条感,加上超大块头,完美演绎了什么叫不怒自威,什么叫典雅和高傲,厚重感十足的它,既能配得上英国皇室,配煤老板暴发户也不违和。既能出入于高端顶级场所,上山下...
试驾
全新
路虎揽胜
运动
答:
试驾
全新
路虎揽胜
运动 一款车能征服 “众口难调”的同行按理说是比较困难的,然而此情此景就发生在了全新一代路虎揽胜运动身上。这里的同行不光指这次参与试驾的媒体,还有海外比我们先拿到车的外国友人。外媒对于新揽运的评价出奇得好,那么真相到底如何呢?极简的外观这一代的揽胜运动已经是家族第三代...
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