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车企应对新能源双积分
车企
如何
应对
2019年更加严格的
新能源双积分
政策?
答:
在
应对
2019年
新能源双积分
政策的严苛要求时,
车企
采取了两个关键策略:开源与节流。开源策略的核心是通过生产新型的新能源车型,如大众途观L PHEV、荣威MARVEL X和轩逸・纯电等,来产生足够的正积分,以抵消燃油车产生的负积分。这些车型可能是对现有燃油车型的改造,也可能是全新的创新设计。而节...
双积分
政策
答:
法律分析:《办法》中规定的“
双积分
”分别指乘用车企业平均油耗积分和乘用车企业
新能源汽车积分
。乘用车企业平均油耗积分是指:企业平均油耗的达标值和实际值之间的差额,与该企业乘用车生产或进口量的乘积。油耗低于达标值便可产生正积分,此标准意在鼓励传统燃油汽车节能。乘用车企业新能源汽车积分是指:...
双积分
政策是什么?
答:
双积分
政策是指乘用车企业平均燃料消耗量与
新能源汽车积分
并行管理办法,每个汽车厂商都需要生产新能源汽车。1、双积分政策是由工信部、财政部、商务部、海关总署、原质检总局5部门于2017年9月28日发布的,其实质是通过建立积分交易机制,形成促进节能与新能源汽车协调发展的市场化机制。双积分是什么:双积分...
新能源
汽车
双积分
政策要点有哪些
答:
【太平洋汽车网】1、明确了2021~2023年
新能源汽车积分
比例要求;2、调整了新能源乘用车车型的积分计算方式;3、对小规模企业的油耗积分核算给予了一定的优惠措施;4、新增引导传统乘用车节能的措施;5、明确建立企业传统能源乘用车节能水平与新能源汽车正积分结转的关联机制;6、传统能源乘用车范畴增加醇醚燃...
“
双积分
”新政来了丨
新能源
汽车能否触底反弹?
答:
简单来说,根据
双积分
政策要求,
车企
卖出的所有车的平均燃油消耗量必须达到一定节能标准,如果超标,企业须通过生产新能源汽车,利用新能源正积分来抵消平均燃油消耗负积分。如果不足以抵消,则需要通过交易从其他企业购买新能源积分抵消。同时,
新能源汽车积分
需达到一定考核比例,不达标会产生新能源负积分,...
“
双积分
”政策加速变革
车企
江湖地位,奥迪三年也跑不赢宝马?
答:
奥迪输了2019,在2020能不能赢?
车企
完成
双积分
考核的方法简单:提高
新能源
乘用车销量,增加新能源积分;多售纯电车型,提高单车新能源积分;降低油耗,降低燃油负积分。逐年严格的双积分政策,让销量火爆的传统豪华品牌正在面临一个艰难的逆转时刻,面对双积分,BBA中的奥迪和宝马,呈一负一正态势,这个...
五部门修改
双积分
办法,完善
新能源汽车积分
灵活措施
答:
为了适应我国节能与新能源汽车产业发展的需要,工业和信息化部等有关部门决定对《乘用车企业平均燃料消耗量与
新能源汽车积分
并行管理办法》作如下修改:一、将第四条第三款修改为:“本办法所称传统能源乘用车,是指除新能源乘用车以外的,能够燃用汽油、柴油、气体燃料或者醇醚燃料等的乘用车(含非插电...
双积分
再度修订,碳积分还有多远?
答:
针对企业燃油车节能技术投入不够、积分交易市场供需不平衡等问题,2020年6月,
双积分
管理办法迎来首次修订。 第一次修订增加了引导传统乘用车节能的措施,建立了与乘用车节能水平相关联的
新能源汽车积分
结转机制。同时,完善了新能源汽车积分比例要求、关联企业认定等制度,并将醇醚燃料乘用车纳入核算范围。新政自2021年1月1...
解读新版“
双积分
”政策:多方位松绑促节能与
新能源
汽车发展
答:
面对“
双积分
”政策,
车企
必须生产低油耗的车型和新能源汽车,否则就必须购买
新能源汽车积分
或者削减传统能源车辆产量。总的来看,双积分推动了车企发展新能源汽车的热情。2019年,我国新能源汽车销量达到106万辆,连续五年位居世界首位,行业平均油耗实际值达到5.5L/百公里,较2016年下降10%以上,“双积分...
关于汽车
双积分
那些事儿
答:
“
双积分
政策”的说法就是由此而来,双积分即乘用车企业平均燃料消耗量积分和
新能源汽车积分
。1、企业平均燃料消耗量积分到底是个啥?其中,企业平均燃料消耗量积分指的是,一家
车企
平均燃料消耗量的达标值和实际值之间的差值,乘以其新车产量或进口量得出的数值。那啥叫达标值?达标值就是车企平均燃料...
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