11问答网
所有问题
当前搜索:
钣金拉伸受力分析
Solidworks
钣金
件经过力量
分析
后,无法转换钣金,也无法编辑零件,请问...
答:
不知道你的
受力分析
是否是sw里面做的?sw里面是给出形变,但是切换模型后还是原来零件的!看你的描述,这零件貌似是受力分析后的,这会产生一定量的形变,sw转换
钣金
是必须要一个平面作为基准面才能继续下一步,哪怕是一点的形变也不可以!
汽车
钣金
修复技术论文
答:
对于一辆变形十分严重的事故车辆来讲,零部件发生变形之后拥有比从前更加好的硬度,由于
受到
碰撞力来自外部的作用,钢板中的金属类型晶粒产生一系列变化的同时出现了应力,也引起了加工方面的硬化。因此修复汽车车身过程中产生的易裂
拉伸
修复,应当采用加温退火对这些存在的应力实施处理。2.2 拉伸产生的应力使用...
用SOLIDWORK做零件的
受力分析
,为什么有时候失败,然后提示说网格化失败...
答:
有时候,可能是 因为钣金零件、或者 壳体零件之类的,
有一些孔洞,没有 融合为一体;或者网格太大,需要更改网格的大小等
;
钣金
件的开裂,强度不够跟应力集中是怎么判别的
答:
基本上都是主要是因为应力集中造成的,说明强度不够。造成应力集中的原因是和钣金设计、受力情况都有关系
。改善的方法有很多:最常见的是增加钣金厚度,这取决于钣金整体尺寸与厚度之比,如果尺寸太大的钣金,加一点厚度基本用处不大。当然还需先分析受力情况,判断哪个方向上的受力较大,并在这个方向上...
solidworks
钣金
设计多久能学会?
答:
这要看机械制度标准的掌握能力5、上面是标准模块的学习,以上完全达到熟练从个人经历来说,要大约一年的时间,当然领悟快的,也许只要半年的时间就够了6、此软件的功能还能其他模块,如
受力分析
、流体分析等功能,这些学习起来可能更难,对知识和能力的要求也更高,需要的时间也要更长 ...
...1米*2米的板,为什么实体建模
受力分析
与
钣金
建模的受力分析不 一样...
答:
钣金
工厂最重要的四个步骤是剪、冲/切、折,焊接,表面处理等。一个大体的定义就是-在加工过程中厚度不变的零件.一个实体模型通常由一组特征组成,一个一个加上去,直到模型完成。工程实体模型通常主要由基于草图的特征组成;二维草图沿着路径扫掠形成三维特征。这些可以是切割,也可以是
拉伸
等等。另一类...
汽车
钣金
修复技巧
答:
对
钣金
凹陷处中点局部快速加热,温度升高过程中以加热点为中心钢板向周围膨胀,对周边产生压应力。当温度继续上升,钢板局部烧红变软,解除了中心区的压力,使周围钢板恢复变形。烧红区域被压缩而变厚,周围钢板可以自由变形伸展恢复形状。对于局部加热点,可以突然进行喷水或用湿布贴敷,使加热部位突然冷却,...
如何做
受力分析
和求结果?
答:
(
受力分析
如图2-1、2-2、2-3) 2-1 2-2 2-3 齿轮名义转矩计算可用公式1 119550 n P T = 式中1P ——齿轮传递功率,KW 1n ——齿轮转速(r/min ) 计算载荷 上述受力分析是在载荷沿齿宽均匀分布的理想条件下进行的。但实际运转中,由于齿轮、轴、支承等存在制造、安装误差,以及受载后...
在
钣金
机械结构设计时如何考虑结构的强度问题
答:
如果你是做设计方面的 推荐你一个软件 SOLIDWORKS 可以建立
钣金
零件,且生成的钣金零件可以直接展开成平板模式出图(下料)另外成型的模型做好,可以用软件本身的力学
分析
功能做测试并可以自动优化设计结构 SOLIDWORKS是比较简单易学的软件(自学即可)其他软件也可以实现这些功能但学的要难,...
钣金
是指什么?
答:
如汽车车身损伤的
分析
,汽车车身的测量,汽车车身
钣金
的整形,
拉伸
矫正,去应力焊接,以及汽车车身附件装配,调整等工作。工艺特点 钣金具有重量轻、强度高、导电(能够用于电磁屏蔽)、成本低、大规模量产性能好等特点,其在电子电器、通信、汽车工业、医疗器械等领域得到了广泛应用,例如在电脑机箱、手机、...
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
涓嬩竴椤
灏鹃〉
其他人还搜
拉伸弹簧受力分析
弹簧拉伸和压缩受力分析
钣金拉伸
钣金拉伸工具
如何计算钣金拉伸
汽车钣金拉伸
钣金拉伸修复工艺
车门钣金拉伸
钣金拉伸成型工艺