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零跑C10转向故障灯亮
配激光雷达与8295芯片,这款新能源SUV实力到底如何?
答:
从电池的管理来看,
零跑C10
采用CTC2.0技术,采用的是电驱AI 云诊断和大数据智能电池管理系统,达到相当高的热失控报警率,提升车辆的电池安全性和耐用性。纵观整个18万元级别的新能源SUV领域,不论是安全标准和环保座舱,还是三电安全方面,零跑C10在同价位中都比较先进。“增程版和纯电版”满足不同的用车...
价格屠夫又憋大招
零跑C10
如何卷出新高度?
答:
零跑C10
采用10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏的黄金组合。其中14.6英寸中控屏分辨率达到2560*1440,达到2.5K高清水平。边框采用全贴合工艺,黑边最窄处仅7.2mm;采用Oxide技术,具有低功耗、低帧频及高透过率等核心优势。同时得益于“四叶草”中央集成式电子电气架构的超算能力,零跑C10为业界首个能够实...
顶配不到19万,浑身科技与狠活的
零跑C10
简直是价格屠夫
答:
得益于电驱 AI 云诊断、AI BMS 大数据智能电池管理系统、集成式热管理系统电池包,
零跑C10
可以实现
故障
预警,防范于未然,规避故障发生导致的不利影响。此外,零跑C10还采用超高强度护板,面对各类道路事故以及刮底路况,都可以有效保护电池包安全。不止如此,零跑C10还采用了获得欧盟OEKOTEX®STANDARD ...
理想慌不慌?
零跑
直接上刺刀,
C10
预售15.18万起
答:
零跑C10
长/宽/高分别为 4739/ 1900/ 1680mm,车身轴距达到2825mm。而在外观颜色方面,零跑C10提供天幕灰、珍珠白、冰川蓝、苔原灰、琉璃翠五种配色,其中琉璃翠为首次亮相的特别色款,反倒是外观设计就基本不用聊了,反正大伙长得都基本一个样,毕竟都是以家人为中心。在内饰设计上,零跑C10与现款C...
借鉴理想套娃策略:
零跑C10
+C11共拓中型SUV市场
答:
零跑C10
搭载了零跑自研的“四叶草”中央集成式电子电气架构,目前行业内仍普遍采用集中域控+跨域融合的电子电气架构,鲜有车型采用中央集成式的架构。中央集成式的电子电气架构能带来很多好处,比如整车控制效率更高、整车控制系统的复杂度和成本更低、车辆功能和服务的定制化(个性化)程度更强、整车操作系统...
零跑C10
开启预售,增程、纯电选哪个?
答:
空间方面内,
零跑C10
有66.8%同级最高得房率,并拥有同级领先的后排乘坐空间——腿部最大空间达到1050mm,头部最大空间达到1015mm,第二排坐垫长度达到514mm。在舒适性方面,前排采用的是3D人体工程学座椅,有通风/加热功能。在空间布局方面也是灵活多变。前排座椅头枕可插拔,靠背最大可180°放平,前排...
试驾中型SUV
零跑C10
12.88万起 更多升级和诚意
答:
零跑C10
的屏幕也做到了14.6英寸和2.5K的分辨率。基于超强算力的芯片,“小零”的语音能力进一步提升,在零跑C10上,它可以支持关闭、20秒、30秒、60秒分档指令监听;智能识别对应位置指令/屏蔽另1个位置指令;主副驾权限可分别设置;无需唤醒即可触发语音指令(导航,空调,音乐等)等功能。哨兵模式的...
大五座中型SUV“卷王”,12.88万元起售
答:
在智能交互层面,
零跑C10
搭载高通骁龙的第四代座舱平台,加上采用5nm制程工艺的8295芯片,其算力达到当前主流8155P的7.5倍。再配合Leapmotor OS全新的UI 界面,无论是车机交互,还是屏幕的流畅度,都遥遥领先与于竞品车型。另外,得益于“四叶草”中央集成式电子电气架构的超算能力,零跑C10还是业界首个...
12.88万起,推7款车型,
零跑C10
该怎么选?
答:
从整体市场来看,
零跑C10
的性价比确实非常高,并且增程和纯电的版本也能满足不同用户的需求。至于推荐车型,公告君更推荐的智享版,尤其是纯电版本,可以说做到了续航和配置的双兼顾,再加上不到15万的价格,性价比不可谓不高。【本文来自易车号作者汽车公告板,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。
用上800V,底盘动力降级,
零跑C10
卖20万或是极限?
答:
继续来看
零跑C10
,这款产品先期在海外完成了亮相,新车用上了最新的"四叶草"架构,特点是高度集成化,将动力域、智能驾驶域、智能座舱域与车身域“四合一”,一套系统影响着智能、舒适和安全三大方面,相比之前的零跑C11提升明显。而在此次架构下,我们能够看到最直观的智能化改变就是新车将会用上高通8295...
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