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飞机坡度与升力关系公式
已知速度250节
坡度
25度 半径是多少
答:
画一个受力分析图,可以看出,转弯坡度20度时,机翼升力水平方向的分力Fh与垂直方向的升力Fv的关系为:
F水平=F垂直*tg20度=0.364F垂直
。因为飞机要维持不坠落,F垂直必须等于飞机本身的重力,所以:F垂直=Mg,F水平=0.364Mg。标准转弯率 标准转弯率为3°/秒,它在转弯仪上有明显的标识,是转弯...
飞机
的转弯速度250节,转弯
坡度
20度,则转弯半径为()千米.
答:
画一个受力分析图,可以看出,转弯坡度20度时,机翼升力水平方向的分力Fh与垂直方向的升力Fv的关系为:
F水平=F垂直*tg20度=0.364F垂直.因为飞机要维持不坠落
,F垂直必须等于飞机本身的重力,所以:F垂直=MgF水平=0.364M...
飞机
的转弯速度250节,转弯
坡度
20度,则转弯半径为()千米。
答:
画一个受力分析图,可以看出,转弯坡度20度时,机翼升力水平方向的分力Fh与垂直方向的升力Fv的关系为:
F水平=F垂直*tg20度=0.364F垂直
。因为飞机要维持不坠落,F垂直必须等于飞机本身的重力,所以:F垂直=Mg F水平=0.364Mg 飞机速度为250节,换算成米/秒为:250*1.852/3.6=128.6m/s 这样的...
飞机坡度
增大
升力
的垂直分量
答:
飞机坡度
增大
升力
的垂直分量(减小)。飞机转弯坡度是指飞机在进行转弯动作时,机身沿其纵轴向转弯方向倾斜一定角度。一般来说,在保持高度和速度的情况下,转弯坡度越大,弯拐的就越急,越快;对于乘客来说,就越不舒服。但是对于飞机来说,就可以越快的完成转弯动作。在飞行力学中,飞机的倾斜角是指飞...
载荷因数
和坡度
的
关系
答:
载荷因数等于坡度的余弦的倒数,坡度越大,载荷因数越大
。载荷因数,亦称“过载”。作用在飞机上的全部空气动力和推力等的合力与飞机重力之比。表示飞机承受外力的相对大小。通常所说的载荷因数是指法向载荷因数,即升力与飞机重力之比。飞机平飞时,升力等于飞机重力,载荷因数等于1。曲线飞行时,载荷因数可...
飞机坡度
增大,
升力
的水平分量
答:
飞机坡度
增大,
升力
的水平分量增大。飞机坡度指的是是飞机绕起纵轴侧向左或右的角度。坡度是由副翼控制的,飞机转弯也是由副翼控制,垂直尾翼可以防止转弯侧滑,以配合副翼协调转弯,机身向转弯中心倾斜,也就是向内侧倾斜。飞机转弯时距离转弯中心的距离叫做转弯半径。飞行速度越快,转弯半径越小,转弯过载就...
飞机
的转弯速度150节,转弯
坡度
25度,则转弯半径为()千米,转一圈的时间...
答:
首先要知道物理
公式
中关于向心力的公式 F=mv^2/r=mω^2r 1节=1.852公里/小时 150节=150*1.852/3.6=77.17 m/s 根据向心力等于机翼
升力
水平方向的分量,升力的垂直方向分量等于
飞机
重力,则列出以下等式:mv^2/r=mgtg25 其中g取9.8 ,v=77.17 解方程得 r=1302.14m 根据 v=ωr ...
飞机坡度
增大,为什么
升力
的水平分力会减小
答:
解
简要解释
飞机
的
升力
是怎么产生的
答:
但机翼上下表面速度差的成因解释较为复杂,通常科普用的等时间论和流体连续性理论均不能完整解释速度差的成因。航空界常用二维机翼理论,主要依靠库塔条件、绕翼环量、库塔-茹可夫斯基定理和伯努利定理来解释。在真实且可产生
升力
的机翼中,气流总是在后缘处交汇,否则在机翼后缘将会产生一个气流速度为无穷...
飞机
水平转弯受力过程
答:
Y2—向心力、指向圆心。Y2
飞机
盘旋时,必须形成
坡度
,使
升力
随飞机对称面倾斜,升力的一个分力Y2起向心力作用,使飞机作园周运动。向心力越大,坡度越大,盘旋半径减小,飞机的旋转角速度越快。Y1盘旋中,飞机有了坡度,升力倾斜,升力的另一个分力Y1平衡重力以保持飞机的盘旋高度不变﹒因此要保持...
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