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高铁是电力机车还是内燃机车
高铁是
电车
还是内燃机
答:
高铁不是内燃机车,而是电力机车和其它的光电以及新能源的机车
,而不是热机机车。组成高铁的机车,其所用的能源多样化,而不是热机机车。高铁一般都是用电能来驱动的。
高铁
为什么没有
内燃机车
?
答:
高铁为什么没有
内燃机车
:1、中国的
高铁都是
用的动车组,属于
电力机车
的一种。2、动车组优势简而言之就在于能够使几个车厢同时具有牵引力,区别于普通车辆只有前面的机车牵引。相对于普通编组的机车速度能够提升很多。
高铁是
靠什么提供动力的?
答:
高铁的动力来源是电力牵引
。1.以前的火车,靠的是内燃机车牵引,只有火车头有动力,烧的是柴油。如今的动车组以至于高铁,都已经实现了完全电气化,并且动车组每节车厢都有动力,由架设在轨道上方的高压接触网提供电力,由机车顶部的“受电弓”将电力导入车内的大功率电动机,将电能转换为动力,推动列车...
高铁
动车的供电来源是哪里,有些铁路没有看到电线啊,也不应该是铁轨直接...
答:
你好!这个不可能没有电线。
高铁全部是电力机车
,动力是分散的。不是铁轨供电。高铁线和客专都有接触网的,不可能没有。要是普速车的话,还可以用内燃机车来拉,但是动车组和高铁绝对没有,除非说是动车或者高铁出现问题
高铁烧油吗
高铁是
烧油
还是
用电
答:
用电! 这个问题真是要累死人啊。列车的电力布局有着很强的时代烙印,是中国几代工程人员的美好回忆。火车上面受电弓上接的是什么电?答:我国平常见的火车、动车、
高铁
等干线轨道列车全部使用的是单相25kV(始端27.5kV),工频50Hz交流架空线供电。我国其他
电力机车
,如地铁等小功率轨道车使用低压...
高铁
的动力高铁的动力是每节车厢都有动力吗
答:
高铁是
依靠
电力
来提供动力的。以前的火车,靠的
是内燃机车
牵引,只有火车头有动力,烧的是柴油。如今的动车组以至于高铁,都已经实现高铁的动力了完全电气化,并且动车组每节车厢都有动力,由架设在轨道上方的高压接触网提供电力,由
机车
顶部的“受电弓”将电力导入车内的大功率电动机,将电能转换为动力,...
高铁
运行用什么做燃料
答:
高铁是
利用电力牵引的。
电力机车
或动车的牵引电动机将电能转换为机械能,驱动铁路列车、电动车组和城市轨道交通电动车辆组运行。主要由电源、牵引变电所、接触网(接触轨)、轨道回路和电力机车、动车组等环节构成的系统以实现电力牵引。
高铁
列车以什么为动力,什么为燃料?
答:
中国的动车的动力都是电,采用的动力集中和分散式 一般都是8辆编组 动车配有牵引电机,通过受电弓与外部连线。
高铁是
什么动力原理?我们通常看到的
电力机车
和
内燃机车
,其动力装置都集中安装在机车上,在机车后面挂著许多没有动力装置的客阀车厢。如果把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引动力...
动车跟
高铁
有什么区别
答:
高铁
全称
高速铁路
,是在专门的高速铁路轨道上运行的 通常看到的
电力机车
和
内燃机车
,其动力装置都集中安装在机车上,在机车后面挂着许多没有动力装置的客车车厢。如果把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引动力,又可以载客,这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不...
高铁是
什么动力原理?
答:
高铁
的动力核心在于其独特的分布式动力系统,这与传统的
电力机车
和
内燃机车
有着显著的区别。在高铁中,动力装置不再集中于单一的机车,而是被分散安装于每节车厢,这种设计赋予了车厢双重角色:既是乘客的承载者,又是行驶的驱动力源,因此我们称之为动车。分布式的动力系统带来显著优势。首先,它极大地提升...
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