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高铁立柱是空心的吗
高铁
桥下的水泥
柱是空心
还是实心的?附上可以证明的文字图片什么的之类...
答:
桥梁的混凝土结构通常是实心的,以确保足够的强度和稳定性来支撑其上方的重量。在桥梁建设过程中,首先会形成一个
空心的
结构,然后在其中嵌入钢筋,并在钢筋周围填充混凝土。这种做法允许钢筋与混凝土之间有更好的粘结,从而提高结构的承载能力和耐久性。因此,
高铁
桥下的水泥柱,作为桥梁结构的一部分,同样是...
高铁的
桥墩是实心的,还是
空心的
?这个视频告诉你答案
视频时间 01:26
高铁
桥墩为什么
是空心的
?
答:
高铁桥墩为了减轻自身的重量和提高承载能力,通常都是空心的
。具体来说,高铁桥墩的空心结构可以实现以下几个优点:1. 减轻自身重量:桥墩的自身重量是对桥梁承载能力的一种负担,而空心结构相比实心结构可以减轻自身重量,降低对桥梁的负担,提高承载能力。2. 节约建造材料:空心结构相比实心结构在建造时需要...
高铁
桥墩
是空心的
还是实心的?
答:
高铁桥墩一般是空心的
。它是一种结构采用空心的桥墩,以减少桥墩的重量,提高桥梁的稳定性。空心桥墩的主要优点是重量轻,抗震性能好,施工方便,可以有效地减少桥梁的总体重量,减少桥梁对地基的反力,改善桥梁的抗震性能。空心桥墩的结构形式有箱形桥墩、夹心桥墩、空心墩、桥墩等,根据桥墩的不同形状,...
高铁
桥墩为什么
是空心的
答:
事实上,这种空心梁的学名叫做“箱梁”,因为它内部
是空心的
,上部两侧都有凸缘,非常类似于箱形,所以被称为“箱梁”。随着中国
高速铁路
的建设和快速发展,目前的高速铁路已经开始慢慢地与其他小国连接起来,甚至一些外国也邀请他们帮助建设高速铁路。因此,中国的
高铁
在世界上非常有名,我们也可以发现...
高铁
桥墩
是空心的吗
答:
高铁
桥墩只有一部分
是空心
墩。空心墩可采用钢筋混凝土或混凝土。优点是节省材料,减轻桥墩的自重,施工速度快,质量好,节省模板支架;缺点是,抵抗流水冲击和水中夹带的泥砂或冰块冲击力的能力差。桥墩是支承桥跨结构并将恒载和车辆活载传至地基的亚筑物、桥台设在桥梁两湖。桥墩则在两桥台之间。桥墩的作用...
建
高铁的
桥梁
是空心的
,仅仅是为了美观吗?
答:
修建
高铁
的桥梁基本上
都是空心的
,这是为何?高铁的桥梁中间是空心的,难道就不怕发生危险了?听设计师的解释,高铁桥梁中间是空心的,上面两侧有翼缘,远处看就好像是带着翅膀的箱子一样,所以人们也给他起了一个比较形象的名字叫做箱梁。一般高铁用的箱梁都是在制梁场预制,然后运输到现场进行铺设,...
在运营
高铁
桥下开挖基坑的边缘距桥墩最小距离是怎样规定的
答:
高铁
桥墩只有一部分
是空心
墩。空心墩可采用钢筋混凝土或混凝土。优点是节省材料,减轻桥墩的自重,施工速度快,质量好,节省模板支架;缺点是,抵抗流水冲击和水中夹带的泥砂或冰块冲击力的能力差。基坑分级 一级:重要工程或支护结构做主体结构的一部分,开挖深度大于10米,与临近建筑物、重要设施的距离在...
高铁
行驶的桥梁居然
是空心的
,为什么高铁修桥要这么做?
答:
最主要的原因在于虽然桥梁的中心
是空心的
,但是桥梁两侧有翼缘这样设计结构叫做箱梁结构。这种结构最大目的在于提高抵抗压力和弯曲度,提高了桥梁的承重能力,毕竟
高铁
桥墩不仅需要承受桥梁上方行驶高铁重量,还需要承受桥梁自身的重量,加在一起的重量是千万级别的。其实设计师在设计桥梁时候是综合各方面进行...
高铁的
桥梁中间为何设计成
空心
,不怕发生危险吗?
答:
很多人都有过乘坐
高铁
的经历,但是如果你在坐高铁的时候仔细观察,也许你就会发现很多高铁的桥梁
是空心的
,但是对于这些空心桥,我们又产生了一些疑问,高铁在建设过程当中已经很保质保量了,为何还要设置一个空心桥,令人生感害怕呢?其实原因有很多。一、可以提高桥梁的抗压首先,高铁的重量是很重的,如果...
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