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2019捷安特xtc800评测
2019
款
捷安特xtc800
怎么样?
答:
捷安特的XTC是捷安特里面的高端,相当于奔驰里面的S级
。这个配置的车气叉是没问题的,我懒得去网上搜具体型号了,反正肯定没问题。气叉没那么娇气,你想想啊,这类高端山地车在国外主要是用于越野比赛用的,哪像咱国内整天压马路?如果那么娇气,那比赛时不早秋完蛋了?!想锁就锁,不锁就不锁,对气叉...
挑战者300和
xtc800评测
答:
整车配置方面,捷安特XTC800和美利达挑战者300均为硬尾山地车,采用各自品牌的运动级铝合金车架,
具有较为可靠的强度、刚性和重量保障
。两款车的外观设计也很出色,特别是新款的XTC800,非常漂亮。避震前叉方面,两款车均带有线控锁死功能,但性能一般。如果预算充足,可以考虑升级到ManitouR7MRD或RockshoxReba...
各位骑友,
捷安特XTC800
,现在哪一款要好一些?19款听说除了气叉没啥优点...
答:
因此可以发现,XTC800系经过了四五年,
除了涂色方案的变化、变速套件和一些配件的变化,一直没有能带来明显骑行体验的改进
。这点也是国内其它大牌整车面临的,包括美利达、喜德盛。。。以多数骑行爱好者的经验来说,变速套件和前叉稍微提升一点,对于骑行体验也没有明显改善。要得到明显改善,是车架技术创新突破...
捷安特xtc8002019
款和2020款区别?
答:
1,前叉由win32升级为coast。后者是
XTC
SLR的配置,比win32提高了某些避震性能,比如在锁死状态下如果遇到50-70kg级的冲力,避震会自动开启(但需要手动设置,对于入门骑、压马路的用途,反而是繁琐)。。。2,变速套件的指拨、前拨和后拨由Deore M610升级为Deore M6000。前者是2013年上市的“专业入门...
有大神可以说一下
捷安特XTC800
的骑行感受吗?
答:
XTC800
配备ALUXX SL超轻铝合金车架,SHIMANO Deore30变速系统,骑行变速流畅,无异响,内走线设计干净利落,简洁美观,油压碟刹面对复杂天气和地形时都游刃有余,这车无论用于通勤、长途,还是作为运动入门车,都很合适,性价比很高。
捷安特XTC800
好不好?
答:
捷安特XTC800
非常好,比捷安特XTC750好。捷安特XTC800与捷安特XTC750最大的区别是轮径,800的轮径是27.5,750的轮径是26寸,小轮径操控性好,大轮径的通过性好,你可以自己考虑。目前主流的还是26寸,但是27.5各个厂家都在大力宣传。另外800的前叉和刹车好一点点,750的花鼓查不到参数,但是从车圈来看...
xtc800
为什么是神车
答:
捷安特XTC800
被称为神车的原因有以下几点:1、捷安特XTC800在国内山地车业界被称为"三千块的分水岭""入门级XC型硬尾山地车的标杆"。2、几何设计、用料、品控,捷安特在中国牌子里是最好的,同时满足轻度XC需求,整车升级空间不错,质量口碑也很好。
快2020年了,
2019
款
捷安特XTC800
值得入手吗?
答:
3,完全不懂、入门、游骑和锻炼骑的话,不用买
XTC800
。本身XTC8xx定位就不高,它还是8xx系里的地板款(阉割款)。买ATX系列里的高端款,比如ATX 860
2019
款,两千多,车架结构设计和涂装是采用了XTC SLR的特点(XTC SLR系列有四款,即“四个公主”,是
捷安特
的铝合金材质硬尾山地车里等级醉高的...
捷安特xtc800
为什么那么贵
答:
因为
XTC800
在国内山地车业界(数年来)被称为“三千块的分水岭”“入门级XC型硬尾山地车的标杆”。几何设计、用料、品控,
捷安特
在中国牌子里是最好的,同时满足轻度XC需求,整车 升级空间 不错,质量口碑也很好。产品特点:秉承一贯的竞技血统,一如既往的绝佳操控,全新XTC 8系掀起全金属风暴再袭27....
XTC800
和ATX660区别?
答:
==在
捷安特
庞大的山地车族群里,入门级的“XC硬尾山地车”是ATX 830/860。具有XTC系列的特征,也是运动型。这个是
2019
款,几何进一步改进。有些车店的展示车,都去掉了脚撑(如果再去掉羊角式副把,俨然比
XTC 800
还高端一些)。==ATX 660。最适合装上货架,买菜,通勤的变速自行车。这也是捷安特针对...
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