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传统点火系统工作原理
中,什么是
传统点火系统
答:
传统点火系统
:白金触点的分电器、机械离心式点火正时,普通点火线圈(沥青或变压器油绝缘),高压线、火花塞。改进后的点火系统:电子点火模块,无触点分电器,高能点火线圈(环氧树脂绝缘),高压线、火花塞。现在的点火系统:计算机控制、无分电器、多个高能点火线圈、高压线、火花塞。
传统点火系统
主要由哪些部件组成?
答:
传统点火系统
主要由 电源 、 点火线圈 、 分电器 、 点火开关 、 火花塞 、 高压导线 及 附加电阻 等部件组成。
汽车是怎样打着火的
视频时间 13:05
传统点火系统
与电控
点火系统的
共用元件
答:
由于系统从外观上看不到分电器,故又称为无分电器点火系统。传统点火系统的组成 电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞、附加电阻短接装置(图片展示)(2)各组成部分的作用 这些零件是点火系统必需的吗?少了其中一个会出现什么问题?(设问引出各零件的作 用)(3)
传统点火系统的工作
过程 a 、通过...
传统点火系统
通常采用什么点火线圈
答:
开磁路式点火线圈只有60%)。并且闭磁路式点火线圈采用热固性树脂作为绝缘填充物,外壳以热熔性塑料注塑成型,其绝缘性、密封性均优于开磁式点火线圈。体积小,可直接装在配电器盖上,不仅结构紧凑,又省去了点火线圈与配电器之间的高压导线,并可使次级电容减小,故已在电子
点火系统
中广泛采用。
传统点火
系的点火线圈的作用是
答:
还不行就可能是你的车子传动器有问题了。⑥电源电压不稳定。⑦高电压的电阻不正常,更换高压线。⑧次级有短路现象。⑨
点火
控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。⑩受到高温,高压波有问题
工作
不好。⑾很小几率是线圈本身问题,可以换个牌子试试。⑿发火器集成块工作不良。
简述
传统点火系统的
基本电路
答:
传统点火系统
主要由电源(蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器(分火头、分电器盖)、火花塞、阻尼高压线等组成。线路图很简单,您搜一下“汽车传统点火电路”有很多
原理
图,我们上图百度知道屏蔽。
谁能介绍下摩托车
点火
系的结构
答:
摩托车用点火系统及点火控制一. 点火系统的功能和基本
工作原理点火系统的
基本功能是依据发动机
的工作
顺序适时的向发动机提供强烈的高压火花。点火系统的功能体现在点火的时机和产生点火火花的强度。要实现摩托车上的 12V低压直流电转化为可以产生足够强度火花的高压电,只有采用变压器通过次级线圈和初级线圈的较大比值来产生...
传统点火
系与电子
点火系统
最大的区别是
答:
你好
传统点火系统
结构简单,成本低,是一种应用较早、较普遍的点火系。但该点火系统
工作
可靠性差,点火状况受转速、触点技术状况影响较大,需要经常维修、调整。在
传统的
点火系统里,断电器触点是最薄弱的环节,当断电器触点分开时,在触点之间产生火花,使触点氧化、烧蚀,因而断电器触点的使用寿命短,...
微机控制
点火系统的工作原理
是什么?
答:
工作原理
:
系统
由各种传感器检测发动机的工况信息,并送给ECU进行分析和计算。ECU根据曲轴位置确定初始
点火
提前角,并依据发动机转速和负荷信号从存储器中调出基本点火提前角的原始数据;再根据传感器信号,对基本点火提前角进行修正;最后向点火器发出点火控制信号。点火器接收ECU发出的点火控制信号,在最佳时刻...
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