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公路车坐垫角度怎么调图解
山地车的骑行
坐垫
适合
公路
骑行用吗?
答:
公路车
和山地车通用型的座垫可以,其实这也是入门级、休闲骑用的。以意大利prologo下图3款为典型(在骑行圈保有量巨大,口碑和性价比和好)。如果是进阶、资深到发烧,乃至业余级的公路车骑行、系统化健身或是比赛,这种通用型座垫和山地车座垫就不合适。主要因为结构设计不是针对公路车的高速度、高踩踏...
公路车
和山路车的
坐垫
有什么不同的地方吗?
答:
公路车的坐垫更偏向于轻量化,有的
公路车坐垫
为了极限的轻量化直接采用碳纤维板,没有硅胶、海绵等缓冲材料。而山地车就完全不同了,由于经常在土路、山路等恶劣路面骑行,使得强度必须放在首位,然后就是应对这些颠簸路面的缓冲材料,硅胶、海绵是必不可少的。很多坐垫都是通用的,可以根据自己经常骑行...
纠结
公路车
与平把公路车到底哪个骑行更舒服,骑过的
答:
两个把区别在于弯把可以加速,平把相对来说只能用于正常稳定骑行。其实骑车舒不舒服在于车架大小,车架角度,坐垫高度,
坐垫角度
,把立长度,把立长度,把立高度,车把类型 这几个是骑行舒适度的重要因素。
公路车坐垫
和山地车坐垫有什么不同吗?
答:
比较了下自己的velo angle和velos enso,
公路车
的
坐垫
主要是窄型坐垫,山路车则是宽型坐垫。
自行车
公路车
死飞车架大了点
怎么
办或者补救缓解
答:
坐杆可以往下调,
坐垫
往前移,买的时候跟老板说,我要试试骑姿,觉得舒服了。那就再掏钱。问来其实没啥用,最后你还是得试车
自行车座前面多余那部分是干什么用的?
答:
公路车
的车座又细又长,骑行姿势也造成接触位置比较靠中间。因此长一点有利于中间段弹性更好,就像长竹竿中间总比短竹竿中间要软。即使不用多少垫料,靠车座壳体和座弓(就是车座底下那两根铁棒)本身的弹性,车手也能感觉比较舒服。多余那部分是爬坡用来
调整
重心的。爬陡坡需要座在
坐垫
前面。刹车和过弯...
公路车坐垫
为什么又窄又长又硬
答:
公路车坐垫
之所以又窄又长又硬,是因为这种设计能够更好地满足公路骑行时的需求。与山地车相比,公路车的坐垫更小、更薄、更硬,这是因为公路骑行相对平稳,没有像山路那样颠簸的路面。因此,硬质的坐垫可以更好地传递骑手的发力,提高加速性能。同时,小巧和轻薄的坐垫也有助于减轻自行车的整体重量,从而...
山地车和
公路车坐垫
上面有什么不同的地方吗?
答:
山地
车坐垫
是要更厚的,可以起到缓冲减压作用的。
长时间骑摩托车屁股
怎么
办
答:
其实也不尽然。这些
坐垫
之所以在外观上差别如此之大,其实是因为它们对应了不同的骑行姿势。好像最专业的是躯干与水平面成30度角对应的运动竞技姿势。中等的对应60度角出行休闲骑行姿势,最大的是躯干直立的城市通勤车姿势。躯干
角度
的关系也会导致臀部和坐垫的接触面差异很大,所以虽然是同一个品牌同一个...
山地车的
坐垫
和
公路车
的坐垫之间有什么区别呀?
答:
公路车
骑行姿势更低趴,所以座垫需要做的更窄,不然大腿内侧会摩擦到座垫。
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