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到海南的海底隧道通车没有
海南
为何不建跨海大桥?
答:
公路有点类似,有钱有闲的自驾游过去,已经花了这么长时间开过去,即使再花几个小时轮渡,也无关大局,并
没有
实质影响。结论:过海大桥或者
隧道
自然比轮渡节省时间,然而现在并没有迫切到一定要用大桥或隧道取代轮渡。广东和
海南的
博弈 海南和广东本是一家,分家了很多事情做起来就很难了。举个不恰当...
...坐火车
去海南
,是不是不用走轮渡线了?地图上有一条铁路直通
海南岛
答:
不是,实际还得走轮渡线,只不过是火车轮渡。地图上画的琼州海峡上的铁路线指的就是火车轮渡,所以细看可以发现海上那段跟路上的铁路线画的不大一样。目前琼州海峡上既
没有
跨海大桥,海底也没有隧道,火车无法直达
海南岛
。不过倒是有建
海底隧道
的提议和方案,只是还没论证确定,再过几年,随着海南...
海南省
建成
海底隧道
通大陆后的建设一定会比现在要繁荣?海南省通大陆...
答:
现在的轮渡运力过剩,汽车火车进出岛畅通无阻,也就是说
海底隧道
对促进
海南
发展并
没有
非常重要的意义,只是一个面子工程。按经济规律来分析,汽车走海底隧道的费用必须是现在轮渡的5倍左右才够还建设费用的利息。
广东
到海南
只有短短的19公里,不造一座跨海大桥的原因是什么?
答:
此外,现在国际形势不容乐观,如果建设有跨海大桥,无疑给我国军舰调动通行造成巨大影响。在危险时刻,时间就是胜利,所以断不可能在此建设一道栏杆。虽然说不可能建设跨海大桥,但是据相关新闻报道,目前我国正在评估建设粤海
隧道
的可行性,从
海底
打通一条连接广东和
海南的
路。相信在不久的将来,我们就可以...
广东和
海南
要建琼州海峡跨海通道了吗?
答:
公路有点类似,有钱有闲的自驾游过去,已经花了这么长时间开过去,即使再花几个小时轮渡,也无关大局,并
没有
实质影响。结论:过海大桥或者
隧道
自然比轮渡节省时间,然而现在并没有迫切到一定要用大桥或隧道取代轮渡。广东和
海南的
博弈 海南和广东本是一家,分家了很多事情做起来就很难了。举个不恰当...
琼州海峡,有人建议在这修
海底隧道
可能会遇到什么困难?
答:
建设成本高:由于琼州海峡
的海底隧道
工程规模巨大,涉及的技术难题多,加上恶劣的海洋环境和复杂的地址条件,使得海底隧道的修建成本非常高,投资风险也很大。社会影响和政治因素:海底隧道的修建将涉及到大量的社会问题和政治因素,如环保、生态、就业、交通等方面的问题,这些都需要在建设过程中进行充分的...
琼州海峡轮渡什么时候
开通
?
答:
公路有点类似,有钱有闲的自驾游过去,已经花了这么长时间开过去,即使再花几个小时轮渡,也无关大局,并
没有
实质影响。结论:过海大桥或者
隧道
自然比轮渡节省时间,然而现在并没有迫切到一定要用大桥或隧道取代轮渡。广东和
海南的
博弈 海南和广东本是一家,分家了很多事情做起来就很难了。举个不恰当...
海南
会建设
海底隧道
吗
答:
京台高铁”项目完全可行。张梦恕还表示,按计划,“京台高铁”
海底隧道
段运行时速约为200公里,从平潭到台北仅需一小时。以现有的技术,十年后,“京台高铁”可全线
开通
。一切皆有可能 说不定咱有生之年 也能坐高铁到台北 海峡网新媒体部出品 综合自福州新闻网、看福清网、东南网、中新社 ...
从广州
到海南
坐火车是走
海底隧道
还是走跨海大桥呢?
答:
都不是,广东和
海南
之间没有桥,也
没有隧道
,广州到三亚的火车是坐船的 火车开到湛江的徐闻之后,整列火车将拆成4截,每截4个车厢,由机车推进船舱,用船运到海口之后再合并。整个过程乘客不需要下车,也不允许下车,只需要在原来的位置上等待就可以 拆装调度过程顺利的话大约30分钟可以完成,渡海时间...
琼州海峡过海通道什么时候修建?
答:
公路有点类似,有钱有闲的自驾游过去,已经花了这么长时间开过去,即使再花几个小时轮渡,也无关大局,并
没有
实质影响。结论:过海大桥或者
隧道
自然比轮渡节省时间,然而现在并没有迫切到一定要用大桥或隧道取代轮渡。广东和
海南的
博弈 海南和广东本是一家,分家了很多事情做起来就很难了。举个不恰当...
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