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怎么调混合气浓度
汽车天然气发动机
混合气怎样调节
答:
先用汽油起动发动机,然后从汽油转换到天然气运行,调整化油器怠速螺钉,改变节气门开度,使发动机运转。混合器可在减压器的调节下,根据发动机不同工况下产生的不同真空度,自动调节供气量和空气与天然气均匀混合,满足发动机的供燃要求。动力阀可改变天然气低压管及截面积,
调节混合气
阀关断,原车供油系统...
CG125摩托化油器
调节
答:
冷车时不拉风门不着车是比较正常的,风门的作用就是辅助于冷车起动,如果起动时再不用它,就没有设计它的必要了。刚起动时发动机温度低,所在起动困难并且起动后会加不上油,只要预热一会儿就好了。CG125的化油器
混合气
是顺时针调稀,逆时针
调
浓,一般是把混合气螺丝拧到底再退出两圈到两圈半即可。
单点燃气汽车
混合气
的
调整
答:
混合比
准确的说应该称之为“空燃比”。一般情况下,为了保证排放污染降低到最低,理论空燃比是:14.7:1。
混合气
过浓时,会出现以下现象:发动机启动困难,加速不敏感,排气管冒黑烟并伴有“突、突”声响。发动机熄火后,从节气门轴处有汽油向外渗漏,且发动机动力不足,油耗增加。混合气过稀时,会...
摩托车
怎么调节
化油器
混合比
螺钉?
答:
这种化油器的混合气螺丝是顺时针向里
调混合气
变稀,逆时针向外调混合气加浓,它的混合气螺丝是控制进油量的,一般是顺时针调到底后退出一圈半,然后调节怠速至稳定,再左右
调整混合气
螺丝至怠速最高,然后再调整怠速至稳定,这样就差不多了。一般情况下混合气螺丝的位置在调到底后再退出一圈半至两圈...
摩托车的调化油器
怎么
做可以更省油?
答:
化油器共有2条调节螺丝,一条在化油器的柱塞位置,是调节怠速用的,向右拧是提高怠速,向左拧是降低;另一条是镶嵌在化油器上的一条铜质螺丝,(仔细看一下可以找到的,因为化油器的型号很多所以位置也稍有区别)作用是
调节混合气浓度
的。一般情况下混合气的浓度是由他来控制的,向右拧混合气变浓,向左...
汽车
混合气
过浓的原因以及
如何
解决?
答:
在不同工况下,由于发动机输出功率不同,发动机对混合气的要求也不同。混合物浓度过高的原因,如果混合物一直处于浓缩状态,那是不可能的。发动机ECU会通过闭环控制来
调节
喷油量和
混合气浓度
。如下图所示,在暖机状态下,发动机ECU通过氧传感器检测废气中的氧离子浓度,并在基础喷射量的基础上
调整
喷射时间。
单点燃气汽车
混合气
的
调整
答:
混合比
准确的说应该称之为“空燃比”。一般情况下,为了保证排放污染降低到最低,理论空燃比是:14.7:1。
混合气
过浓时,会出现以下现象:发动机启动困难,加速不敏感,排气管冒黑烟并伴有“突、突”声响。发动机熄火后,从节气门轴处有汽油向外渗漏,且发动机动力不足,油耗增加。混合气过稀时,会...
汽车
混合气
过浓的原因以及
如何
解决
答:
混合气过浓的原因如果混合气始终浓,发动机电子控制单元将通过闭环控制来
调节
喷油量和
混合气浓度
。如下图所示,在预热状态下,发动机电子控制单元通过氧传感器检测废气中的氧离子浓度,并基于基本燃料喷射量调节燃料喷射时间。所以实际喷油量=基本喷油量(由曲轴位置传感器和空气流计确定)*燃油修正系数+电压补偿...
化油器
混合比调
不上什么问题
答:
混合气浓度
过大。化油器
混合比调
不上的主要原因是混合气浓度过大,混合比的螺丝出现了严重的松动,导致气体无法完全融合,燃烧不充分,无法进行调和。摩托车化油器混合比在
调整
的时候需要按照螺丝的方向,顺时针和逆时针调整有不同的效果,顺时针拧紧时能够将混合比调稀,逆时针退出时能够调浓。
简述
混合气
修正过程?
答:
之所以需要修正,就说明有偏差,燃油修正数据从某种程度上也就反映目前影响
混合气浓度
的各个系统的工作情况。故障分析 在大众车系中,维修人员习惯上将短期燃油修正量称为
调节
值,其正常修正范围为±10%,修正极限为±25%;将期燃油修正量称为学习值,怠速时,期燃油...
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