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扩宽与拓宽
在小半径平曲线路段,横断面设计时为什么要考虑超高和加宽
答:
设计加宽和超高都是为了防止车速过快,离心力使车使出路线,一般为内侧加宽,加宽主要是应为车的后轮轨迹半径最小,且偏向曲线内侧,所以必须加宽,希望采纳,不懂可继续问,不要白费我的头脑
轮胎加宽对动力和油耗有影响吗 ?
答:
轮胎加宽,轮胎对地接触面积增大,摩擦阻力增大,相应的油耗也会增加,动力会衰减,但事实上在你轮胎宽度增大幅度并不大的情况下,总体动力减弱在驾驶者的感受上差异并不明显,轮胎宽度增加了,调整好驾驶的习惯,尽量少急踩油门急刹车,匀速行驶,对油耗增加的影响也会减小。
轮胎加宽对动力和油耗有影响吗 ?
答:
轮胎加宽,轮胎对地接触面积增大,摩擦阻力增大,相应的油耗也会增加,动力会衰减,但事实上在你轮胎宽度增大幅度并不大的情况下,总体动力减弱在驾驶者的感受上差异并不明显,轮胎宽度增加了,调整好驾驶的习惯,尽量少急踩油门急刹车,匀速行驶,对油耗增加的影响也会减小。
隧道半加宽和全加宽区别
答:
隧道半加宽和全加宽主要区别是弧面加宽值不同,隧道有内有曲线端,可以分别采用半加宽和全加宽,顾名思义,半加宽的曲线值是全加宽的一半,仅此而已。隧道曲线加宽标准图示:1、圆曲线半径等于或小于250m时,应设置加宽。二级公路的车道(加硬路肩)宽度超过7.50m时,应按双车道路面加宽值加宽。2、高速...
长加宽的和等于多少?
答:
解析: 依题意可得,长加宽的和等于长方形周长的一半。
牙根尖区发现牙周膜间隙加宽和密度降低 说明该牙患根尖周炎 对吗?为...
答:
对的,应该是根尖周炎初期的浆液期,此时病变刚从牙髓腔出根尖孔,根尖周病变仅局限在根尖部的根周膜内。病理表现为根周膜内的血管扩张,充血,浆液渗出,根周膜组织水肿。在X线片上显示为根尖区的牙周膜间隙加宽,密度降低,但牙骨质及牙槽骨均无明显变化。
等外公路需要设置超高加宽吗?速度15km/h,机动车道7m,转角半径200和400...
答:
根据城市道路规范或者公路规范,对于半径小于不设超高最小半径设置超高,超高2%-4%,加宽对于小于250m半径的圆曲线都要设加宽,加宽采用内侧加宽,加宽值根据行车车辆类型不同采用不同的加宽值.加宽和超高在缓和曲线内完成.详细见规范.
长加宽的
和
是十七分米,宽比长少五分米,求长和宽各是多少?
答:
解:设宽为a分米 a+a+5=17 2a=12 a=6 长就为:17-6=11(分米)答:长是11分米,宽是6分米。
在公路勘测设计里,出现超高和路线加宽时是由什么数据来表示的
答:
首先超高可以在路线纵断面图中的超高渐变图中看出或在路基横断面中看出,因为超高肯定会有横坡的变化;其次路线加宽也是在有超高的地方加宽。“外超高,内加宽”就是这个道理!
道路的超高和加宽应怎样设置?
答:
一般都是用线性(等比例)进行加宽和超高。超高韧性水泥基复合材料的抗压强度可在 20~60 MPa之间进行有效的调整,对应弹性模量在 12~21 GPa范围内变化,超高韧性水泥基复合材料还具有良好的抗冻融性能和良好的抗碳化性能。将其用作修补材料能够与原有旧混凝土发生良好的黏结,用作混凝土结构永久性模板可以...
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