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火车电力用连接器
火车
牵引
电力
机车从接触网上得到25kV的电压后在电力机车内的变压器进线...
答:
接触网和变压器一次侧之间有高压开关,称之为主断路器,一般都是真空单极主断,原来还有用空气主断的 客车车厢里面的电源不一定是机车提供的,有可能是有一台专门的柴油发电车箱所有的客车车厢
供电
(目前国内多数空调
列车
都是这个模式),当然,机车向客车供电是发展趋势,国内目前正在逐步普及,还有少数是...
铁路
电网
原理
答:
直流 早期的电气化铁路采用电压相对低的直流
供电
。机车或动车组的电动机直接
连接
在
电网
主线上,通过并联或 串联在电动机上的电阻和继电器来进行控制。通常有轨电车和地铁的电压是600伏和750伏,铁路
使用
1500伏和3000伏。过去车辆使用旋转变流器来将交流电转换为直流电。一般使用半导体整流器完成这个工作。采用...
火车
是使用燃油还是
使用电力
作为动力?
答:
2. 内燃机车:内燃机车
使用
柴油作为燃料,但由于
火车
通常较长,直接通过发动机带动整列火车行驶较为复杂。因此,内燃机车通常采用先由柴油机驱动发电机发电,再通过电动机或液压泵来驱动车轮转动。3.
电力
机车:电力机车直接使用电动机来推动车轮转动。当火车头启动后,会带动整个
列车
行驶。在三种动力方式中...
火车
上用的是交流还是直流电?他靠什么提供电源?
答:
1、直流
电力
。这种机车在国内应用最广,城市电车、地铁、铁道运输等方面都有应用,但受接触网电压的影响,机车功率受到一定限制。2、采用交流无换向器牵引电机的机车交-直-交制交-交制的机车已经在这种系统中应用,像德国的ICE型高速电动车组株洲厂的DJ2型等等,电力机车由机械、电气、空气管路三大系统...
由
电力
机车牵引的旅客
列车
还用不用自带发电车?是不是直接在接触网上取电...
答:
车厢断水断电,他们先考虑了临线大巴,最后才考虑内燃机车救援,今年的京广高铁也发生过接触网被异物砸中,然后造成
列车
晚点,所以铁总吸取以上事件的教训,所以就在列车上加挂空调发电车,所以列车就不能从接触网上取电给列车空调、照明、厕所等设施
供电
,列车就要用挂空调发电车来供电。
电气化铁道的
供电
方式
答:
复线区段可通过分区亭将上下行接触网联接,实现“并联
供电
”,可适当提高末端网压。当牵引变电所发生故障时,相邻变电所通过分区亭实现“越区供电”,此时供电范围扩大,网压降低,通常应减少
列车
对数或牵引定数,以维持运行。直接供电方式1 ,直接供电方式如前所述,电气化铁路采用工频单相交流
电力
牵引制...
铁路客运:
电力
机车的受电杆如何接触电线?磨不坏吗?
答:
至于一机直达的长途
列车
,那是存在的。一般是采用站换继乘的方法,即在车站换人(司机)但不换车,比如兰局兰段的SS7C机车,可以采用继乘方式一路拉车跑到郑州。还有多班单司机制,以前郑沪快车队就是采取这种乘务方式,三个司机一班,一气从郑州弄到上海下班,也是不用换机车。
火车
的铁轨上面有电吗?
答:
交流还是直流不是绝对的,交流直流都有,城市轨道交通大多数是
使用
直流750V或者1500V的接触网或接触轨。而铁道部管辖的电气化铁路的接触网,由牵引站输入到接触网的额定电压为交流27.5kV,由于损耗等各方面因素,接触网电压并不稳定,一般在25kV左右。牵引站一般电压为110kV,要求至少双回路
供电
,重要牵引...
有些
火车
的
电力
是从什么地方来的...,我没有看到轨道上面的电线。另外晴...
答:
解决这个问题,有两种办法:一是加挂一辆空调发电车(KD 取“空”和“电”的拼音首字母)给全列车的空调、开水
器供电
,主要有KD25G KD25K这两种型号的车 ,KD25T就少见了;再就是
使用
可以为
列车供电
的内燃机车,主要有东风4DF 东风11G这两种内燃机车,他们可以向列车输出AC380V或者DC600V的电能...
我国高速铁路中接触网向
电力
机车的
供电
一般采用那种供电方式?
答:
接触网的电压等级:25KV到30KV之间单相工频交流电,对
电力
机车电压均为:25KV。考虑电压损耗,牵引变电所输出电压为:27.5KV或55KV,其中55KV为AT
供电
方式,主要用于高速电气化铁路中。
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