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特斯拉锂电池
新能源汽车
电池
知识详解
答:
和大部分自主品牌有区别的是,即便不用这家的电芯,其能够换个电芯品牌依然能够设计汽车电池组,关键的技术还是在自家企业手里。 现在的汽车动力电池中,镍氢电池即将被淘汰,铅酸电池依靠保有量在支撑,现在
锂电池
是最主要的。 数码电子产品对锂电池的安全性要求较低,钴酸锂电池最适合3C产品行业,
特斯拉
用的就是这种...
比亚迪“两肋插刀”,刀片
电池
能打倒宁德时代与
特斯拉
吗?
答:
只是,比亚迪两大业务的主要竞争对手
特斯拉
、宁德时代势头正猛,且正联手“搞事情”,刀片电池+汉EV的组合拳,能让比亚迪赢得与二者的竞争吗? 在动力电池领域,比亚迪终于再度展露野心和斗志。 3月29日,比亚迪发布采用磷酸铁锂正极材料的刀片电池,将“刀尖”直接对准了三元
锂电池
,也被外界解读为是对走三元路线的宁德时代...
特斯拉
还没搞定?蜂巢能源抢发无钴
电池
,最高要可续航800km
答:
蜂巢能源率先将无钴电池装车路试 目前,全球电池供应商和包括
特斯拉
在内的车企都在设法减少钴在三元
锂电池
中的用量,甚至是寻求无钴的电池方案。蜂巢能源总裁杨红新在发布会中表示:请走“钴”奶奶和告别紧“钴”咒,将确保主机厂、电池厂供应链的稳定性, 预计2025年全球XEV动力锂电池装机350GWh,用钴...
不上档次的比亚迪超越
特斯拉
答:
比亚迪成立于1995年,从2003年开始新能源汽车的研发,而截止到目前,比亚迪的电池已经有了20多年的研发历史和十多年的装车史,技术成熟,且有着从原材料到电芯设计和研发及后期电池梯次利用和回收的完整全产业链,真正意义上实现了自给自产自足。 比亚迪看重的就是磷酸铁
锂电池
的稳定可靠性和安全性,起火爆炸等事故发生...
蔚来的 100 度
电池
包来了,但真的有必要升级吗?
答:
李斌说,在宁德时代供给
特斯拉
的磷酸铁
锂电池
起量之前,蔚来是宁德时代最大的客户,但现在 70 度电池包的产能已经达到极限。所以,现在要尽可能多的出货 100 度电池包,哪怕用软件锁电也可以,对于蔚来来说,这有利于让 100 度电池包快速达到规模效应。 另一方面,作为供应链的一部分,电池的产能又直接影响整车的产能。
新能源汽车行车
电池
多少伏?
答:
300伏左右。新能源纯电动汽车的
电池
容量通常以千瓦时(kW.h)为单位。电池组的容量越大,汽车储能能力就越强,续航里程相对就会越大。但电池组的增加势必使得车辆质量增大,影响整车性能且大大增加生产成本,因而在续航里程、电池组数量和生产成本之间找到平衡一直是电动车发展所面临的大课题。新能源汽车注意...
现阶段新能源汽车发展面临的主要障碍
答:
当前主流的新能源汽车的发展方向还是
锂离子电池
电动汽车,氢能源汽车也有搞的,比如某田,国内也有氢能源汽车产品和加氢站,但还是很少很少很少。针对电车,目前最主要的障碍个人认为有三个;安全、续航补能和保值率。1.安全首先是安全问题,充电自燃、碰撞自爆自燃、高温自燃等等新闻层出不穷,驾驶乘坐的仿佛就不是车,而是...
新能源汽车怎么充电好?
答:
车载充电机能智能识别接入的是三眼插座还是充电桩,即使车载充电机的功率是7kW,也会智能地将充电功率限制在接入线缆可承受的范围内,确保充电安全。以上两种交流充电属于“慢充”,慢充充电时间长,交流电源由功率较小的车载充电机转换成直流给
电池
充电。3、使用直流充电桩进行充电 将电动汽车连接到交流电...
比亚迪“刀片”
电池
是个什么鬼?
答:
全球范围来看,先后有
特斯拉
、宁德时代、比亚迪、蜂巢能源4家先后着手开发并宣布将量产CTP相关产品,无模组动力电池包正在成为主流技术路线。 ▲传统三元
锂电池
组 所谓模组,就是将部分相关零部件构成一个模块,也可以理解为一个零部件总成的概念。在电池包这一领域,将若干电芯、导电排、采样单元及一些必要的结构支撑部件集...
如何分辨三元
锂电池
和磷酸铁锂电池?
答:
磷酸铁
锂电池
稳定性较好,安全性高,目前多用于大巴车,弱点是电能比不高,比较重。国内汽车厂商应用比较多的还是三元锂电池、磷酸铁锂电池。钛酸锂目前还未规模化。并且钛酸锂电池价格高(生产成本高,湿度控制要求高),每瓦时 9 元左右。 三元锂电池的动力特性好,电能比高,但安全性有待提高,目前...
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