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轮胎扁平比高好还是低好
轮胎扁平比高好还是低好
答:
低扁平
比好。高扁平比的
轮胎
由于胎壁长,缓冲能力强,相对来说舒适性较高,但对路面的感觉较差,转弯时的侧向抵抗力弱。反之,低扁平比、大内径的轮胎,因胎壁较短,胎面宽阔。因此接地面积大,轮胎可承受的压力亦大,对路面反应非常灵敏,转弯时的侧向抵抗能力强,使车辆的操控性大大加强。低扁平的...
轮胎扁平比高好还是低好
答:
扁平
率低就好。扁平率高的
轮胎
由于胎壁长,缓冲能力强,舒适性相对较高,但路感差,转弯时侧向阻力较弱。另一方面,扁平率低、内径大的轮胎由于胎壁短,胎面较宽。所以接地面积大,轮胎能承受的压力也大,对路面非常敏感,转弯时侧向阻力强,大大增强了车辆的操控性。百万购车补贴 ...
轮胎扁平
率是越高越好,
还是
越低越好,起什么作用?
答:
相对来说
低扁平
较好。在轮胎宽度不变的情况下,扁平比越小的轮胎的速度方面会更快,因为
轮胎扁平
比越小胎越扁,同样气压,变形较小,运动性好。但耐冲击差。扁平比越小,轮胎越薄,减震效果也会越差,“路感”却也越好,舒适性差。但同样带来的问题就是你的实际速度会和仪表盘的速度有偏差,你的...
轮胎扁平比高好还是低好
,轮胎扁平比计算
答:
轮胎扁平比高或低都有各自的特点和优势,如果想了解
轮胎扁平比高好还是低好
,应该要明白扁平比高低各自的特点,从而根据车主的侧重点去评判。高扁平比的轮胎胎壁长,缓冲能力强,舒适性较高,耗油低,但在路面上感觉较差,转弯时抗侧阻力弱;相反,低扁平比、大内径的轮胎由于轮胎胎壁短,胎面宽,能承受...
轮胎扁平
率是越高越好,
还是
越低越好,起什么作用?
答:
相对来说
低扁平
较好。在轮胎宽度不变的情况下,扁平比越小的轮胎的速度方面会更快,因为
轮胎扁平
比越小胎越扁,同样气压,变形较小,运动性好。但耐冲击差。扁平比越小,轮胎越薄,减震效果也会越差,“路感”却也越好,舒适性差。但同样带来的问题就是你的实际速度会和仪表盘的速度有偏差,你的...
轮胎扁平比高好还是低好
答:
轮胎扁平比高或低都是有彼此的特性和优点,假如想掌握
轮胎扁平比高好
或是
低好
,应当要搞清楚扁平比多少分别的特性,进而依据买车人的着重点去评定。高扁平比的轮胎胎壁长,缓存工作能力强,舒适性较高,油耗低,但在地面上觉得较弱,拐弯时抗侧摩擦阻力弱;反过来,
低扁平
比、大_径的轮胎因为轮胎胎壁...
轮胎扁平
比越低越好吗?
答:
相对来说
低扁平
较好。在轮胎宽度不变的情况百下,扁平比越小的轮胎的速度方面会更快,因为
轮胎扁平
比越小胎越扁,同样气压,变形较小,运动性好。但耐冲击差。扁平比越小,轮胎越薄,减震效果也会越差,“路感”却也越好,舒适性差。但同样带来的问度题就是你的实际速度会和仪表盘的速度有偏差,...
轮胎扁平比高好还是低好
答:
轮胎 扁平比高或低都有各自的特点和优势,如果想了解
轮胎扁平比高好还是低好
,应该要明白扁平比高低各自的特点,从而根据车主的侧重点去评判。高扁平比的轮胎胎壁长,缓冲能力强,舒适性较高,耗油低,但在路面上感觉较差,转弯时抗侧阻力弱;相反,低扁平比、轮胎扁平比高好还是低好 轮胎扁平比高或低都...
轮胎扁平比高好还是低好
答:
相对来说,轮胎的扁平率是没有好坏之分的,最主要需要根据汽车的类型、对驾驶体验,然后再去选择扁平比合适的轮胎。一般来说,普通的家用小轿车,最好选择扁平率在45%到60%之间的轮胎,这样车主的驾驶体验会比较好。汽车
轮胎扁平比高
和低的区别 1、扁平比高的汽车轮胎胎壁比较长,所以它的缓冲能力很强...
汽车
轮胎扁平
比大
好还是
小好?
答:
汽车
轮胎扁平
比的大小各有各个好处,轮胎的
扁平比高
宽比有:1、轮胎的扁平比就是轮胎在标准气压时的断面高度与宽度的比值,比如165\/70R13,扁平比为70,就是指此比值为0.70;2、扁平比不能简单地说越大越好还是越小越好,小的话高速和安全、操作性能好,但耗油多;3、扁平比低,...
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