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铁服格尔木制氧厂间
修建拉萨铁路时的故事
答:
修建拉萨铁路时的一件故事:《动一锹土都要合法》在青藏铁路建设过程中,动一锹土都要符合法定规范,没有环保措施工程不许开工。这种严格的环保管理措施促进了青藏铁路建设环保工作的开展。在高原上建设铁路的施工便道是有严格的界限管制的,多长多宽要用红线划出,不许越雷池一步,违者重罚。青藏高原...
2006年青藏铁路建设工作会议在
格尔木
召开
答:
2月19日至20日,2006年青藏铁路建设工作会议在
格尔木
召开。青藏铁路建设领导小组副组长、铁道部党组副书记、副部长孙永福出席会议并讲话。会议总结了2005年工作,分析了当前面临的形势,部署了2006年青藏铁路建设工作,要求各参建单位再接再厉,乘胜前进,全面建成世界一流高原铁路。2005年是青藏铁路建设的决战...
2006年青藏铁路建设工作会议在
格尔木
召开
答:
2月19日至20日,2006年青藏铁路建设工作会议在
格尔木
召开。青藏铁路建设领导小组副组长、铁道部党组副书记、副部长孙永福出席会议并讲话。会议总结了2005年工作,分析了当前面临的形势,部署了2006年青藏铁路建设工作,要求各参建单位再接再厉,乘胜前进,全面建成世界一流高原铁路。2005年是青藏铁路建设的决战...
我国铁路建设新成就方面的资料,帮我找找(不超过50字)
答:
青藏铁路沿线建有17座大型
制氧
站,工人每人每天平均强制性吸氧不低于2小时。在开工以来的4年多建设中,没有一人因高原病致死。 青藏高原珍稀动物品种多、种群大,生态环境脆弱。青藏铁路
格尔木
至拉萨段总投资330.9亿元,其中用于环境保护的投资就达12亿元以上。指挥部还在我国大型工程中首次实行环保监理制度,委托第三方对...
把
铁
路修到拉萨去的把铁路修到拉萨去正文
答:
把铁路修到拉萨去!2001年10月18日,蓝天白云下的风火山,银装素裹,分外妖娆。工地上彩旗招展,数百名身穿橘红色队服的青年突击队队员、数十台大型工程机械严阵以待。随着一声令下,阵阵爆破声响彻雪域高原,风火山隧道开凿了。一条长长的“铁龙,从柴达木盆地深处的工业新城
格尔木
起步,跨过巍峨的昆仑山...
关于张建魁的具体资料
答:
科技人员废寝忘食、夜以继日地实验、攻关,经过两百多次的失败,世界上第一座大型高原
制氧
站建成了!充足的氧气沿着长长的管道,源源不断地送进隧洞里。风火山,这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头! 把铁路修到拉萨去!把铁路修到拉萨去!突击队员和科技人员,一次次呼喊出同一个心愿。2002年10月19日,全长...
唐古拉山简介及详细资料
答:
唐古拉车站设计为三股道,属于客货两用的综合车站,是青藏铁路全线海拔最高处的中间站,同时也是世界上海拔最高的火车站,候车室内配备有大型
制氧
设备。 青藏线3352公里处的109道班(即21工区),海拔近5100米,管辖著唐古拉山垭口的维护,是整个青藏公路从
格尔木
到拉萨三十六个工区中最高的一个,被誉为“天下第一道班”...
青藏铁路的资料
答:
\x0d\x0a 二、青藏铁路也是世界最长的高原铁路:青藏铁路
格尔木
至拉萨段,穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原,全线总里程达1142千米。\x0d\x0a 三、青藏铁路还是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路:铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。\x0d\x0a 四、海拔5068米的唐古拉山车站,是世界海拔最高的铁路车站。\x0d\...
《把铁路修到拉萨去》这篇课文的段落大意和主要内容是什么?
答:
能不能建一个大型
制氧
站?指挥部与北京科技大学组成联合攻关组,向这一新的难题发起攻击。科技人员废寝忘食、夜以继日地实验、攻关,经过两百多次的失败,世界上第一座大型高原制氧站建成了!充足的氧气沿着长长的管道,源源不断地送进隧洞里。风火山,这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头!把铁路...
中国铁路新成就
答:
青藏铁路沿线建有17座大型
制氧
站,工人每人每天平均强制性吸氧不低于2小时。在开工以来的4年多建设中,没有一人因高原病致死。 青藏高原珍稀动物品种多、种群大,生态环境脆弱。青藏铁路
格尔木
至拉萨段总投资330.9亿元,其中用于环境保护的投资就达12亿元以上。指挥部还在我国大型工程中首次实行环保监理制度,委托第三方对...
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