第1个回答 2013-06-14
桥 面 系 统
钢筋混凝土和预应力混凝土桥的桥面部分通常包括桥面铺装、防水和排水设施、伸缩缝、人行道(或安全带)，缘石、栏杆和灯柱等构造。由于桥面部分天然敞露面受大气影响十分敏感，车辆、行人来往对美观也至关重要。根据以往的实践，建桥时因对桥面重视不足而导致日后修补和维护的弊病是不少的，因此，如何合理改进桥面的构造和施工，已愈来愈引起人们的注意。
一、桥面铺装
桥面铺装也称行车道铺装，其功能是保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎(或履带)的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能使车辆轮重的集中荷载起——定的分布作用。
桥面铺装部分在桥梁恒载中占有相当的比重，特别对于小跨径桥梁尤为显著，故应尽量设法减轻铺装的重量。如果桥面铺装采用水泥混凝土，其强度等级不低寸：桥面板混凝土的强度等级，并在施工中能确保铺装层与桥面板紧密结合成整体，则铺装层的混凝土(扣除作为车轮磨损的部分，为1～2cm厚)也可合计在桥面板内一起参与工作，以充分发挥这部分材料的作用。
(一)桥面铺装的类型
钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥的桥面铺装，目前使用下列几种形式：
1．普通水泥混凝土或沥青混凝土铺装
在非严寒地区的小跨径桥上，通常桥面内可不做专门的防水层，而直接在桥面上铺筑5—8cm的普通水泥混凝土或沥青混凝土铺装层。铺装层一般用与桥面
板混凝土相同的强度等级或略高一级的混凝土，在铺筑时要求有较好的密实度。为了防滑和减弱光线的反射，最好将混凝土做成粗糙表面。混凝土铺装的造价低，耐磨性能好，适合于重载交通，但其养生期比沥青系的铺装长，日后修补也较麻烦。沥青混凝土铺装的重量较轻，维修养护也较方便，在铺筑后只等几小时就能通车运营。桥上的沥青混凝土铺装可以做成单层式的(5—8cm)或双层式的(底层4~5cm，面层3~4cm)。
2．防水混凝土铺装
对位于非冰冻地区的桥梁需做适当的防水时，可在桥面板上铺筑8～10cm厚的防水混凝土作为铺装层[图4—2(a)]。防水混凝土的强度等级一般不低于桥面板混凝土的强度等级，其上一般可不另设面层，但为延长桥面的使用年限，宜在上面铺筑2cm厚的沥青表面处治作为可修补的磨耗层。
3．具有贴式防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装
在防水程度要求高，或在桥面板位于结构受拉区而可能出现裂纹的桥梁上，往往采用柔性的贴式防水层[图4—2(b)]。贴式防水层设在低强度等级混凝土排水三角垫层上面，其做法是：先在垫层上用水泥砂浆抹平，待硬化后在其上涂一层热沥青底层，随即贴上一层油毛毡(或麻袋布、玻璃纤维织物等)，上面再涂一层沥青胶砂，贴一层油毛毡，最后再涂一层沥青胶砂。通常这种所谓“三油二毡”的防水层，其厚度为1—2cm。为了保护贴式防水层不致因铺筑和翻修路面而受到损坏，在防水层上需用厚约4cm、强度等级不低于C20的细骨料混凝土作为保护层。等它达到足够强度后再铺筑沥青混凝土或水泥混凝土路面铺装。由于这种防水层的造价高，施工乜麻烦费时，故应根据建桥地区的气候条件、桥梁的重要性等，在技术和经济上经充分考虑后再采用之。
此外，国外也曾使用环氧树脂涂层来达到抗磨耗、防水和减轻桥梁恒载的目的。这种铺装层的厚度通常为o．3—1．Ocm。为保证其与桥面板牢固结合，涂抹前应将混凝土板面清刷千净。显然，这种铺装的费用昂贵。
对于装配式梁式桥，当桥面铺装采用混凝土以及贴式防水层时，为了加强接缝处的强度以免混凝上沿纵向裂开，就需要在接缝处的混凝土铺装层内或保护层内设置一层小(直径3～6)的钢筋网，网格尺寸为15cmXl5cm至20cmX20cm。如果铺装层在接缝处参与受力，则钢筋的具体配置应由计算确定。