知道你们看见这一代的“三角内裤”尾灯就想喷饭。
但先别急着敲键盘，这一代奔驰S级真的很香！
具体香到什么程度呢？
K哥在看全新一代奔驰S级的发布会视频时，旁边一位隶属于某神秘团体的外卖小哥停下了匆匆的脚步。
正当嘉宾汉密尔顿吹完彩虹屁时，"当我不工作时，我喜欢在路上放松一下，这辆车真的不可思议！"
小哥拿起了手中的电话——
"喂，奔驰4S店吗？"
卧槽，小伙子有点东西，K哥瞬间向他投去了肃敬的目光。
"你的外卖马上就要到了！"，还以为小哥拿起电话反手就是一辆全新奔驰S级呢，结果。。。就这？
但不可否认，有很多人在期待这辆车，而S级也轻松赢得了他们的目光。
这一代W223（底盘代号）实车外观还是挺惊艳的，特别是展车的铱银色车漆，竟然有一丝童年独角兽般的梦幻感。
盾型格栅、三角立标、AMG运动套件等元素都被保留在W223上，唯一有争议的就是这具不够精神的大灯。
有一说一，看着确实不如老款的优雅大气，甚至让整个车头看起来稍显紧凑。
但也许没有人告诉过你，这具像素大灯需要近看才能欣赏到它的美。
这组大灯源自于奔驰的Digital Light技术，意为数字大灯，这串字母也被清晰的刻在了下方的微镜片折射板上。
系统通过相机和雷达传感器来识别道路上的实时路况信息，并经过数字处理后，由130万个微镜片投影出来，每辆车的灯光分辨率都超过了260万像素。
W223能精准照亮某一个指定的地方，甚至还能在路面上投影一个挖掘机出来！
新一代S级的长宽高分别为5289/2109/1503mm，轴距为3216mm，贯穿式的腰线让侧面看起来更加修长。
隐藏式把手在新能源车上已经很常见了，在奔驰上是第一次应用，当驾驶员靠近时，门把手会自动弹出。
这也就意味着，如果让老板等司机，那后果会很严重！
尾部相比W222要简洁不少，观感像是从俄罗斯大妈减肥到了俄罗斯少女，只是细窄的“三角内裤”尾灯组，K哥还是接受不了。
但只要你点亮后，就会发现钱没有白花，经费都被奔驰用在灯腔里了。
说到这里，其实你只看到了W223的基本操作。
接下来，才是豪华D级车“永恒标杆”的Show Time！
这一代奔驰S级最屌的“黑科技”，个人认为既不是几何像素大灯，也不是第二代MBUX系统，而是后轮随动转向。
首先你要知道，这台车长5米2的D级车在拥堵的市区内通行是很不方便的，转向半径要比普通B级车大很多。
W223的整个后轮可以偏转10度，转向幅度非常之大，几乎是和前轮一样的感觉。
在时速0-60km/h时，后轮与前轮反向转动，车辆快速出弯，在掉头时能够缩短2米的掉头半径。
时速超过60km/h时，后轮与前轮同向转动，使得车辆的高速行进更加稳定。
u1s1，这么好用的跑路配置，富豪们应该已经在定制防弹版的路上了。
内饰部分是饱受吃瓜车友诟病的一点，奔驰放弃了当家双联屏内饰，改玩起了毫无新意的“大平板”，这和玛丽莲·梦露穿军大衣有什么区别？
但如果告诉你这个内饰的灵感来源是奔驰EQS概念车，看起来会不会略微高级一点？
抛开内饰好不好看这个问题，这一代开始奔驰玩起了数字科技是毋庸置疑的。
先来说这两块屏幕，行车电脑显示屏支持裸眼3D技术，主驾驶看仪表盘的内容是有3D景深效果的，虽然没什么实际用处，但绝对是个装B点。
还有前方的HUD，这不是普通的HUD，奔驰称之为AR HUD（Augmented Reality Navigation）。
简单来说，AR就是增强现实，可以在实景影像上叠加虚拟导向标，看动图你们就明白了。（什么叫科技！再看看仪表台都没了的特斯拉？）
中间这块主屏幕突兀归突兀，但采用了12.8英寸的柔性OLED屏幕，分辨率接近到MacBook Pro的级别。
OLED除了贵都是优点，显示色彩、对比度、纯粹的黑。。。
有一说一，分辨率越高的中控屏，K哥越愿意去使用它。（哪怕车机难用点，是欣赏！）
大屏内置了奔驰第二代MBUX系统，从演示视频来看要比第一代好用很多，主打人机交互，加入了更多的语音和手势控制系统。
在驾驶员上车时，奔驰可以通过指纹、语音及人脸三种识别方式来验证你的身份，并将座椅位置、音响模式等调节到你设定的状态。
Ps.这里的指纹识别只用于登陆车机，无法识别还是可以启动汽车。（略显low）
至于官方花了一个短片的时间来介绍它的个人助理功能，比如订酒店、订机票，恕K哥直言，当我100多块小米手环上的小爱同学是空气吗？
此前氛围灯仅仅用来调节气氛，但在奔驰S级上，氛围灯有了实际用处，比如和驾驶辅助功能相连。
当左边有车辆超车时，或是乘客要推门下车时，氛围灯都会变成红色闪烁来提醒驾驶员。（u1s1，突然这么红光一闪，不知道的以为要爆炸了？？）
对于后排乘员的关怀，奔驰也已经做到了极致。
比如遍及全车的30个柏林之声音响扬声器，甚至连后排乘客顶部也有一个发声单元。
特殊之处在于构造了4D声场，也就是增加了触觉体验，四个座椅下方共带有8个震动器，可以伴随音乐或者电影的律动同步进行震动，加强乘客的观感。
哎？我突然想到了一些特殊用法，比如播放高潮此起彼伏的电影。
除了汉密尔顿外，宣传片里竟然还出现了黄仁勋（英伟达CEO）开S级兜风。。。
看了半天也没啥有价值的信息，就是来吹一波自家产品，“要不是搭载了3块英伟达GPU芯片，你能手势控制？你能语音识别？你能L3级自动驾驶？”
奔驰：我掏钱了。（爸爸！）
最后就是安全方面的表现，让K哥印象深刻的就是为后排乘客也配备了正向气囊，加上两侧的侧气囊和气帘，堪称360度防护。
只要你有钱，哪怕没有铁布衫，奔驰也可以给你整一个金钟罩！
主动侧向碰撞安全系统就不说了，这玩意儿奥迪也有，只是原理稍有差异。（奥迪：终于有我露脸的机会了！）
动力方面，能确定的是这一代S级会推出汽油版和插电混动版两种车型。
汽油版S 500搭载3.0T L6发动机+48V轻混系统，综合最大功率435马力；S 580搭载4.0T V8发动机+48V轻混系统，综合最大功率503马力。
奔驰短时间内不会推出纯电动版S级，插电混动版为S 580 e同样搭载3.0T L6发动机，综合最大功率509马力，纯电续航97km。
有一说一，插混就不用期待了，等22年被引入国内时，或许已经被当成传统燃油车对待了。
至于V12发动机，将成为迈巴赫专属。
此后再无V12的S65 AMG！
看完后再问你们一遍，奔驰W223，到底香不香？
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