第1个回答 2021-12-01
发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。
1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。
2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。
3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。
判断发动机皮带异响的方法：
首先就要检查一下发动机皮带。如果汽车里面有多根皮带，不能判断具体是哪根皮带的问题，可以先启动车子，然后往皮带上倒点水，如果出现异响消失的话，就说明是这根皮带有问题，就可以看一下是松动了还是质量不好了。
发动机皮带异响，用水浇就是增加其粘性，实际是提高了皮带的粘性。但水干之后皮带会恢复原来状态，这就是皮带浇水的原理。
第2个回答 2021-12-01
可能是因为皮带在发电机上打滑了，皮带与皮带轮之间剧烈摩擦、振动，发出一定频率的响声。
皮带打滑的主要原因皮带松动或老化，其中能导致皮带松动的因素有皮带张紧轮调整不当或张紧轮弹力不足，此时应该首先调整皮带张紧轮的张紧力，如果没有效果则更换张紧轮。
皮带老化主要是指皮带在长时间使用过程中逐渐硬化、失去弹性，与皮带轮之间的摩擦力降低。
这种情况只能更换皮带。
判断发动机皮带异响的方法：
首先就要检查一下发动机皮带。如果汽车里面有多根皮带，不能判断具体是哪根皮带的问题，可以先启动车子，然后往皮带上倒点水，如果出现异响消失的话，就说明是这根皮带有问题，就可以看一下是松动了还是质量不好了。
发动机皮带异响，用水浇就是增加其粘性，实际是提高了皮带的粘性。但水干之后皮带会恢复原来状态，这就是皮带浇水的原理。
第3个回答 2021-12-01
发动机皮带异响是因为皮带在发电机上打滑了，皮带与皮带轮之间剧烈摩擦、振动，发出一定频率的响声皮带松动或老化，其中能导致皮带松动的因素有皮带张紧轮调整不当或张紧轮弹力不足，此时应该首先调整皮带张紧轮的张紧力，假如没有效果则更换张紧轮。
在任何发动机前端有数根皮带，各个皮带都承担着重要的作用。如果皮带断裂了，或者出现了打滑，都将使相关的辅机丧失功能，或使其性能下降，从而影响到汽车的正常使用，复杂的皮带系统增加了故障率。
解决方法是：
1、检查皮带附件是不是轴承损坏、卡死、松旷或者是附件功率变大。
皮带张紧轮调整不当或张紧轮弹力不足，此时应该首先调整皮带张紧轮的张紧力，如果没有效果则更换张紧轮。
2、更换皮带，或者用100号纱布打磨皮带轮与皮带的接合面。
皮带在长时间使用过程中逐渐硬化、失去弹性，与皮带轮之间的摩擦力降低，这种情况只能更换皮带。
3、临时解决可以在皮带与皮带轮接合面滴1~2滴机油。
第4个回答 2021-12-01
发动机皮带异响与温度的关系，各类型皮带的特点与更换周期。
燃油汽车装备的内燃式热机有很多条「皮带」，功能都是正常运行的核心！这些皮带可不是一般理解的“真牛皮”或合成革，而是以各类型合成橡胶制造；那么在低温环境中冷启动发动机则非常有可能出现异响，因为橡胶都是有【低温极限】的。
大部分合成橡胶的低温极限在零下40~50℃（摄氏度）区间，越接近这一温度橡胶皮带的摩擦系数就会越低。或者说皮带表面与带轮表面的分子相互作用状态不理想，说白了就是有可能打滑。
皮带类型
正时皮带
传动皮带
两大类皮带都需要很高的摩擦系数，否则无法带动气门、发电机、压缩机、水泵等等零部件运转。在低温环境中冷启动很有可能因摩擦力降低而出现瞬间的打滑，带轮与皮带的滑动摩擦则会产生尖锐的“啸叫音”（唧唧扭扭），不过一般情况下都是稍纵即逝。
假设启动后长时间出现这种异响，那么问题就不是单纯的因为低温造成摩擦力降低了。橡胶皮带在与带轮滚动摩擦的过程中总会存在磨损，这就像CVT变速箱的皮带或钢带也会磨损是一个道理。
摩擦传动的本质是利用物体表面分子的相互作用，在固定导向实现定向作用后还是会存在摩擦损耗的。而皮带随着磨损必然存在打滑的问题，而且合成橡胶会自然老化，老化后的状态是变硬变脆（更不耐磨·摩擦系数降低）。状态可以参考轮胎，每隔4年左右就会因老化而开裂