第1个回答 2022-05-19
英朗现在有四缸了，还是熟悉的L2B发动机，你怎么不买？你是怎么想的？
恕我直言，英朗的三缸比四缸强，那些喷三缸的人都不是英朗的车主，真正英朗的车主都觉得三缸不错，又不抖，动力扭矩高，又省油。再看看四缸新英朗典范，1.5L发动机，113马力，141牛米的扭矩，扭矩还没有三缸1.0T的170牛米大，四缸英朗就是为你们这些人准备的，但是我估计你们也不会买。
实际上我国最早的出租车“夏利”大部分都是3缸车，只有极少数是4缸车。
现在的3缸发动机增加了“平衡轴”设计，平顺性基本解决，和4缸车没有区别。
「偏好合资品牌·稍微懂些技术·预算十万以下」-英朗其实还不错
别克英朗是长期使用直列三缸发动机备受诟病，怠速的共振只要神经不是那么大条总是能感受到，而且会随着机脚减振能力的变化越来越明显。但为什么用这种发动机的英朗仍然销量不错呢？
原因自然有其「外国品牌」的光环，崇尚洋品牌的消费者还是大有人在的。那么以此为基础的话，在10万以下的预算范围内似乎英朗还真的是缺点最少的合资轿车。（不宜讨论优点）
10万以下的合资轿车选什么呢？日韩系 汽车 众所周知是“又脆又弱”，所以德系 汽车 始终为首选项。然而以大众 汽车 首当其冲的德系低价车人设崩了，其MQB平台打造的中端迈腾帕萨特与途观L都不具备足够高的防撞保护能力，那么廉价的朗逸宝来又能是什么水平呢？这是用屁股思考都能得出答案的简单问题，最终也就剩下美系 汽车 了。
别克英朗的车身高强度钢占比65%，这组数据不算怎么抢眼；不过是车辆主驾驶一侧的「A/B柱·车门防撞杆」均使用950~1500Mpa的高强度钢，这一水平显然是超越同级合资竞品的。而且基础结构的钢材屈服强度也有较高的级别，客观评价英朗的安全等级是接近甚至重合一些国产轿车的，这对合资品牌消费者会是个巨大的心理安慰。
英朗的车身尺寸达到了4609*1798*1464，轴距2640mm。尺寸标准属于紧凑级三厢轿车，这是符合用户需求的标准；说白了就是车身不太大不会很费油，车身不太小不会很小气。其次英朗的设计感其实还真挺不错，相比朗逸宝来的商务气质（偏呆板），以及日韩系 汽车 的浮夸风，英朗的视觉效果要显得中庸得体很多。
重点：英朗的后悬架使用的是多连杆（≤3连杆）的独立结构，而同级竞品大多数使用扭力梁非独立悬架，这也是一个卖点。其次英朗配备了侧气囊，综合其帝豪逸动等级的价格定位，加上合资品牌的影响力后是不是显得很有诚意了呢？——到此为止即可，大部分选择合资品牌 汽车 的用户会关注的点也就这么多了，什么是三缸机？有发动机不就行了嘛。
不买合资 汽车 显得“没面”（本篇不讨论车辆价值和“面”的关系），选择合资 汽车 又知道大部分选项都很差。多纠结啊……最终权衡利弊后得选择安全水平高且看着挺好的选项，英朗已经初步符合要求了；在性能方面虽然知道三缸机的NVH体验总会很差，但是英朗还真不一般，其MHEV轻混技术可以成为后期的“讨论点”。
新款英朗不仅换装了1.5L-NA发动机，同时还提供了「1.3T-MHEV」轻混选型。可以说英朗的轻混 汽车 是目前价格最低的选项，而且也是同级轿车中为数不多能达到8秒级破百的轿车。虽然轻混的BSG电机不可能单独驱动，甚至连熄火后用空调都做不到；但是不讨论这个话题就好，后期讨论技术的时候就拿MHEV说事还是会显得有些高端先进的吧。
总结：客观评价英朗应该给出中评，与同级国产轿车对比综合品质仍然差一些，但在合资阵营中确实挺不错，至少比去选择干式DCT或CVT-NA动力 汽车 省心的多。这就是英朗成功的原因，以“血统”和低价获得用户的认可，这种模式通用玩的很6……
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怎么想的？
你为什么这么问，三缸机又不是别克一家做的，好多家都做，现在国家的尾气排放以及节能环保要求高，三缸机是没办法的事，毕竟机械的动能已经快做到极致了，再提高是可以的，但不是短期的，它需要时间研究，所以短时间只有减缸解决问题。
其实，三缸机早就实用过，不说三缸机横行的日本，我们国内，以前的夏利还有久负盛名的铃木奥拓，都是三缸机，只是国人不认可而已，大多数国人：车子要大，空间大，牌子响，有面子。车子做大了，又说：油耗高，保养贵。没办法，好多车厂来中国，都得把在全世界卖的好的黄金比例车身，来个L版，加长版，不加不好卖。
再一个，三缸机便宜啊，买别克英朗的有多少预算？预算多的话谁还买英朗，直接来个BMW多好。别克嘛，牌子响，车子大，以前油耗高，现在改进了，你用脚趾头想想，以前10几万的车，现在落地几万元，预算不多的话，他为啥不可以选择。
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英朗19款15T双离合精英版国六 指导价128900，目前优惠6万，裸车价68900，购置税保险算12000，上牌200块，全款合计81100，就这个价落地，三缸机怎么了？建议去4S店体验下抖动，别听别人说什么就是什么，三缸机不是不建议买 ，只要足够便宜，8万现在自主车也不一定买的到这些配置，况且它还有别克的标。
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有机会去试驾一下，什么都不知道天天喷，我刚提的1.3t动力很好配置很高，落地8.8很香
什么怎么想的，以前满大街的夏利出租不都是三缸机？那个才真是破三缸夏天开了空调超个公交车都困难，还有0.8的qq，奥拓，也没见哪一辆抖散架啊！现在的三缸新车的时候抖动抑制的挺好，时间长了抖动加重，四缸也会抖，那有钱就换车，没钱就换个机脚垫，比起三缸四缸，那个1.5的弱鸡动力才是真难受！
别克英朗一直对标的是卡罗拉、朗逸的车型，在坚持使用三缸机后销量有所影响，不过通过较大的优惠力度与不错的营销，这款车又回到了销量榜前几的位置。人们还是抵挡不住价格的诱惑！
同级车型想买到配置适合的怎么也得10多万了，甚至更高一些，而别克4S店对这款车的优惠力度都不小，不到10万元落地还是没有什么问题的，这让消费者觉得相当有性价比，就算发动机有些小抖动也不在乎了。
为了抑制发动机抖动的问题，车企采用了 加平衡轴、控制转速等手段来控制发动机抖动的问题，在怠速时稍微有点感觉，开起来跟四缸机一样平稳，动力斜街也很连贯，实际驾驶还是可以的。
不过使用时间长了，三缸机的稳定性如何还是一个问号，这也是很多人比较犯憷的地方，好在2021款英朗又增加了1.5L四缸机的车型，在销量上立马有体现，虽然动力上有些拉胯。
它不是人
别克英朗这款车的性能，自己身边的两个朋友都买了三缸的别克英朗，这款车自己也经常开，那么就谈一谈三缸和四缸的区别到底在哪里。
我们一般开的车辆都是四缸发动机，为什么要买四缸的呢，那肯定是有他的原理，四缸发动机运转平稳，提速比较快，性能也比较稳定。而三缸高发动机是这几年刚上市的发动机，为什么要造三个发动机呢，就是因为三缸发动机省油，另外三缸发动机便宜，这是好多车 汽车 厂家为什么要装三缸发动机的原因。
别克英朗的三缸发动机和四缸发动机区别在哪里呢，其实区别不是特别的大，三缸发动机和四缸发动机在你跑平坦的路面，你是区别不来这两款发动机的。区别这两款发动机就在于上坡的时候或者是停车起步的时候，效果特别的明显，如果在陡坡起步，三缸发动机抖得特别严重，开空调的时候也是抖的很严重。但是三缸发动机有一个特点，就是比四缸发动机要省油的，在后期的维护性能方面，这两个发动机也是区别不大的。如果大家要买这款车，个人建议最好要买四杠发动机的别克英朗，因为三杠发动机确实还是不是很完美的。