其实相比起家轿和SUV，商务车市场份额的划分一直很稳定，这其中中端商务车市场始终是别克GL8在领跑，纵使多了很多包括本田奥德赛、大众蔚然在内的后来者，可GL8销量冠军的地位始终未能被撼动。但没有哪款车可以几十年如一日的当常胜将军，别克GL8的优势或会由即将上市三款MPV打破。
丰田塞纳
严格意义上来说塞纳在国内并非很稀有的车型，只是此前老款塞纳一直未能实现合资国产，因此其售价也和车身品质成了正比。好在全新一代塞纳被纳入了国产计划，新车未来将有一汽丰田和广汽丰田共同投产，同时还会推出姊妹车型。
新车基于TNGA-K平台打造，采用了全新的家族化外观和内饰设计，全尺寸车身是其宽裕内部空间的保障。动力部分，新车将搭载由2.5L阿特金森循环发动机+电动机组成的丰田第二代THS混动系统。
起亚嘉华
和塞纳一样嘉华也曾经以进口车身份在国内销售，彼时以不菲的价格买一辆进口起亚的人还是很少的，所以其在国内的保有量也比较小。当下起亚准备再度完善旗下车型产品链，嘉华也将首先以进口形式引进国内试水，口碑积累够以后也会进一步国产。
新车长宽分别为5155/1995/1740mm，轴距达到了3090mm，空间方面相比同级车有着绝对优势。此外就海外上市的全新嘉华来看，其内部座椅布局形式十分丰富，提供了4/6/7/8/9座、甚至是11座的座椅布局，未来国产后大概率只会保留6座或者7座。动力部分新车搭载了3.5L V6发动机，国产后或采用2.0T动力。
现代CUSTO
相比以上两款，CUSTO对于国人来说相对陌生，这是现代旗下的一款全新MPV车型，也是一个完善产品链的重量级车型。
新车现阶段所公布的信息很少，就所曝光的外观造型来看中规中矩，稍偏跨界风，内饰部分已知的采用了时下流行的全液晶仪表以及竖置大尺寸中控屏等配置。动力方面或搭载与胜达同款2.0T发动机+8AT变速箱的组合。
其实上述车型和别克GL8相比或许在各项数据上不分伯仲，但随着新一代车型平台化的进一步加强，生产成本会进一步下降，所以后来居上者相比GL8优势所在可能会在售价方面。不管怎样，有竞争才会有进步，最终惠及的都是用户，对于新车我们
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