汽车救援一个月挣多少钱？

Question

如题所述

Answer 1

近日，汽车救援员叶绍成和胡卫有了自己的“流动迷你小家”。
每次执行完任务，他们回望一眼繁忙的南沙大桥，迈着疲惫的脚步，擦了擦头上的汗水，走进了粤运拯救新设置的“流动迷你小家”。打开空调，接杯温水，坐在沙发上歇息一会，等待下一个救援指令。
海鸥岛汽车救援员在小家休息。曾晓青/摄
“流动迷你小家”让救援员告别了风餐露宿，而他们日常的酸甜苦辣远不止这些。

三头六臂的“超人”
每到节假日，在大家尽情享受悠闲假期之时，一线汽车救援员总是最为忙碌，他们坚守岗位，为高速公路安全、畅通保驾护航。他们在高速上随时准备应对各种突发情况，称他们为三头六臂的“超人”一点都不为过。
今年五一假期，广深高速南行方向发生一起交通事故，粤运拯救第一分公司新桥驻勤点拯救队员赵鹏、曹汝兴抵达后，马上对现场进行围闭，并一起帮助驾驶员打开车门、搀扶到应急车道路肩旁休息。由于驾驶员腰部受伤无法站立，赵鹏见状立刻蹲下、半跪在地上为驾驶员提供支撑，充当“人肉靠垫”。
粤运拯救队员在搬运货物
有些时候，汽车救援员前往备勤途中遇到货车货物散落在高速路上，他们就当起高速公路的“搬运工”，妥善安置好货物，直到车道恢复正常通行。

追风逐雨的人
9月1日，粤运拯救肇花高速芙蓉驻勤点收到一面写着“技术精湛、热心服务”的锦旗，车主李先生连道“感谢”。
故事是这样的，8月19日当天，正逢台风“海高斯”在广东登陆。下午2时许大雨倾盆，拯救队员李惠南与戚建强接到救援任务通知，肇花高速东行155处发生追尾事故。接警后，两名队员二话没说，冒着风雨，立即赶赴现场，第一时间做好事故区域的安全围闭。待车辆救援结束，他们已经浑身湿透，分不清楚哪些是汗水哪些是雨水了。
台风天拯救队员正在冒雨进行作业。古永权/摄
风里来雨里去，已经成为粤运拯救人习惯的日常。

去年年底，有着大学学历的黄小波成为一名汽车救援员。哪怕雨夜接到出车任务，他都能第一时间响应起来，一个月下来，深夜出车任务量，不下于十几二十单。
常年很少回家的人
今年国庆节，莫乃安又在驻勤点过节。
拯救队员莫乃安正在检测设备。林起奋/摄
莫乃安的老家在清远连山，与怀集南驻勤点直线距离100多公里，坐车回家只需要1个多小时。“不是不想回家，但国庆期间救援任务重，一般都是在救援作业中度过。”莫乃安说，家里人一开始还抱怨，后来也就习惯了。更让他欣慰的是，孩子对他的工作很理解，曾对莫乃安说：“爸爸在外面拯救车辆，是一个超级厉害的英雄爸爸。”

吴合文（左二）在检查旋转吊车辆卷扬机。甘灵/摄
基本每年春节，吴合文、孙力洪这两名正副大队长都跟队员们一起在驻勤点过节。吴合文犹记得2018年除夕夜，受恶劣天气影响，高速路上发生追尾事故，队员们连夜紧急出动作业，直到天蒙蒙亮，才回到驻勤点。

响应疫情防控工作的需要，孙万洪和孙力洪兄弟俩曾经连续在一线奋战30天，家里老老少少没有办法照顾；别人关心起他们家里情况，他们都笑着说：“通视频电话了，都很好，不用担心”。
学会苦中作乐的人
虽然过年过节无法回家，而每次吴合文回忆起在驻勤点的生活，他总是苦中有乐，脑海里立即浮现出跟队员们一起宰鸡加餐的情景。
在这里，新老队员们同吃同住，一起训练一起作业，照应着你我，也温暖了彼此，吃苦耐劳的精神也在“传帮带”中得以传承。
夜间作业的汽车救援员。曾晓青/摄
难忘、感动的瞬间，每天都在上演。

“我们基本上都没有坐在一起吃饭的。”驱车前往救援路上，孙力洪告诉记者。因为他们所负责的路段繁忙，任务多，往往到了饭点，就碰上要执行任务。一年到头，除夕夜的团年饭，成为他们容易聚齐的时候。而他们也随时做好兵分几队，出发救援。
日夜驰援，保畅护航，这就是汽车救援员的真实写照。
【记者】杨智明
【作者】 杨智明
南粤百姓故事

Answer 2

近日，汽车救援员叶绍成和胡卫有了自己的“流动迷你小家”。
每次执行完任务，他们回望一眼繁忙的南沙大桥，迈着疲惫的脚步，擦了擦头上的汗水，走进了粤运拯救新设置的“流动迷你小家”。打开空调，接杯温水，坐在沙发上歇息一会，等待下一个救援指令。
海鸥岛汽车救援员在小家休息。曾晓青/摄
“流动迷你小家”让救援员告别了风餐露宿，而他们日常的酸甜苦辣远不止这些。

三头六臂的“超人”
每到节假日，在大家尽情享受悠闲假期之时，一线汽车救援员总是最为忙碌，他们坚守岗位，为高速公路安全、畅通保驾护航。他们在高速上随时准备应对各种突发情况，称他们为三头六臂的“超人”一点都不为过。
今年五一假期，广深高速南行方向发生一起交通事故，粤运拯救第一分公司新桥驻勤点拯救队员赵鹏、曹汝兴抵达后，马上对现场进行围闭，并一起帮助驾驶员打开车门、搀扶到应急车道路肩旁休息。由于驾驶员腰部受伤无法站立，赵鹏见状立刻蹲下、半跪在地上为驾驶员提供支撑，充当“人肉靠垫”。
粤运拯救队员在搬运货物
有些时候，汽车救援员前往备勤途中遇到货车货物散落在高速路上，他们就当起高速公路的“搬运工”，妥善安置好货物，直到车道恢复正常通行。

追风逐雨的人
9月1日，粤运拯救肇花高速芙蓉驻勤点收到一面写着“技术精湛、热心服务”的锦旗，车主李先生连道“感谢”。
故事是这样的，8月19日当天，正逢台风“海高斯”在广东登陆。下午2时许大雨倾盆，拯救队员李惠南与戚建强接到救援任务通知，肇花高速东行155处发生追尾事故。接警后，两名队员二话没说，冒着风雨，立即赶赴现场，第一时间做好事故区域的安全围闭。待车辆救援结束，他们已经浑身湿透，分不清楚哪些是汗水哪些是雨水了。
台风天拯救队员正在冒雨进行作业。古永权/摄
风里来雨里去，已经成为粤运拯救人习惯的日常。

去年年底，有着大学学历的黄小波成为一名汽车救援员。哪怕雨夜接到出车任务，他都能第一时间响应起来，一个月下来，深夜出车任务量，不下于十几二十单。
常年很少回家的人
今年国庆节，莫乃安又在驻勤点过节。
拯救队员莫乃安正在检测设备。林起奋/摄
莫乃安的老家在清远连山，与怀集南驻勤点直线距离100多公里，坐车回家只需要1个多小时。“不是不想回家，但国庆期间救援任务重，一般都是在救援作业中度过。”莫乃安说，家里人一开始还抱怨，后来也就习惯了。更让他欣慰的是，孩子对他的工作很理解，曾对莫乃安说：“爸爸在外面拯救车辆，是一个超级厉害的英雄爸爸。”

吴合文（左二）在检查旋转吊车辆卷扬机。甘灵/摄
基本每年春节，吴合文、孙力洪这两名正副大队长都跟队员们一起在驻勤点过节。吴合文犹记得2018年除夕夜，受恶劣天气影响，高速路上发生追尾事故，队员们连夜紧急出动作业，直到天蒙蒙亮，才回到驻勤点。

响应疫情防控工作的需要，孙万洪和孙力洪兄弟俩曾经连续在一线奋战30天，家里老老少少没有办法照顾；别人关心起他们家里情况，他们都笑着说：“通视频电话了，都很好，不用担心”。
学会苦中作乐的人
虽然过年过节无法回家，而每次吴合文回忆起在驻勤点的生活，他总是苦中有乐，脑海里立即浮现出跟队员们一起宰鸡加餐的情景。
在这里，新老队员们同吃同住，一起训练一起作业，照应着你我，也温暖了彼此，吃苦耐劳的精神也在“传帮带”中得以传承。
夜间作业的汽车救援员。曾晓青/摄
难忘、感动的瞬间，每天都在上演。

“我们基本上都没有坐在一起吃饭的。”驱车前往救援路上，孙力洪告诉记者。因为他们所负责的路段繁忙，任务多，往往到了饭点，就碰上要执行任务。一年到头，除夕夜的团年饭，成为他们容易聚齐的时候。而他们也随时做好兵分几队，出发救援。
日夜驰援，保畅护航，这就是汽车救援员的真实写照。
【记者】杨智明
【作者】 杨智明
南粤百姓故事

Answer 3

近日，汽车救援员叶绍成和胡卫有了自己的“流动迷你小家”。
每次执行完任务，他们回望一眼繁忙的南沙大桥，迈着疲惫的脚步，擦了擦头上的汗水，走进了粤运拯救新设置的“流动迷你小家”。打开空调，接杯温水，坐在沙发上歇息一会，等待下一个救援指令。
海鸥岛汽车救援员在小家休息。曾晓青/摄
“流动迷你小家”让救援员告别了风餐露宿，而他们日常的酸甜苦辣远不止这些。

三头六臂的“超人”
每到节假日，在大家尽情享受悠闲假期之时，一线汽车救援员总是最为忙碌，他们坚守岗位，为高速公路安全、畅通保驾护航。他们在高速上随时准备应对各种突发情况，称他们为三头六臂的“超人”一点都不为过。
今年五一假期，广深高速南行方向发生一起交通事故，粤运拯救第一分公司新桥驻勤点拯救队员赵鹏、曹汝兴抵达后，马上对现场进行围闭，并一起帮助驾驶员打开车门、搀扶到应急车道路肩旁休息。由于驾驶员腰部受伤无法站立，赵鹏见状立刻蹲下、半跪在地上为驾驶员提供支撑，充当“人肉靠垫”。
粤运拯救队员在搬运货物
有些时候，汽车救援员前往备勤途中遇到货车货物散落在高速路上，他们就当起高速公路的“搬运工”，妥善安置好货物，直到车道恢复正常通行。

追风逐雨的人
9月1日，粤运拯救肇花高速芙蓉驻勤点收到一面写着“技术精湛、热心服务”的锦旗，车主李先生连道“感谢”。
故事是这样的，8月19日当天，正逢台风“海高斯”在广东登陆。下午2时许大雨倾盆，拯救队员李惠南与戚建强接到救援任务通知，肇花高速东行155处发生追尾事故。接警后，两名队员二话没说，冒着风雨，立即赶赴现场，第一时间做好事故区域的安全围闭。待车辆救援结束，他们已经浑身湿透，分不清楚哪些是汗水哪些是雨水了。
台风天拯救队员正在冒雨进行作业。古永权/摄
风里来雨里去，已经成为粤运拯救人习惯的日常。

去年年底，有着大学学历的黄小波成为一名汽车救援员。哪怕雨夜接到出车任务，他都能第一时间响应起来，一个月下来，深夜出车任务量，不下于十几二十单。
常年很少回家的人
今年国庆节，莫乃安又在驻勤点过节。
拯救队员莫乃安正在检测设备。林起奋/摄
莫乃安的老家在清远连山，与怀集南驻勤点直线距离100多公里，坐车回家只需要1个多小时。“不是不想回家，但国庆期间救援任务重，一般都是在救援作业中度过。”莫乃安说，家里人一开始还抱怨，后来也就习惯了。更让他欣慰的是，孩子对他的工作很理解，曾对莫乃安说：“爸爸在外面拯救车辆，是一个超级厉害的英雄爸爸。”

吴合文（左二）在检查旋转吊车辆卷扬机。甘灵/摄
基本每年春节，吴合文、孙力洪这两名正副大队长都跟队员们一起在驻勤点过节。吴合文犹记得2018年除夕夜，受恶劣天气影响，高速路上发生追尾事故，队员们连夜紧急出动作业，直到天蒙蒙亮，才回到驻勤点。

响应疫情防控工作的需要，孙万洪和孙力洪兄弟俩曾经连续在一线奋战30天，家里老老少少没有办法照顾；别人关心起他们家里情况，他们都笑着说：“通视频电话了，都很好，不用担心”。
学会苦中作乐的人
虽然过年过节无法回家，而每次吴合文回忆起在驻勤点的生活，他总是苦中有乐，脑海里立即浮现出跟队员们一起宰鸡加餐的情景。
在这里，新老队员们同吃同住，一起训练一起作业，照应着你我，也温暖了彼此，吃苦耐劳的精神也在“传帮带”中得以传承。
夜间作业的汽车救援员。曾晓青/摄
难忘、感动的瞬间，每天都在上演。

“我们基本上都没有坐在一起吃饭的。”驱车前往救援路上，孙力洪告诉记者。因为他们所负责的路段繁忙，任务多，往往到了饭点，就碰上要执行任务。一年到头，除夕夜的团年饭，成为他们容易聚齐的时候。而他们也随时做好兵分几队，出发救援。
日夜驰援，保畅护航，这就是汽车救援员的真实写照。
【记者】杨智明
【作者】 杨智明
南粤百姓故事

Answer 4

近日，汽车救援员叶绍成和胡卫有了自己的“流动迷你小家”。
每次执行完任务，他们回望一眼繁忙的南沙大桥，迈着疲惫的脚步，擦了擦头上的汗水，走进了粤运拯救新设置的“流动迷你小家”。打开空调，接杯温水，坐在沙发上歇息一会，等待下一个救援指令。
海鸥岛汽车救援员在小家休息。曾晓青/摄
“流动迷你小家”让救援员告别了风餐露宿，而他们日常的酸甜苦辣远不止这些。

三头六臂的“超人”
每到节假日，在大家尽情享受悠闲假期之时，一线汽车救援员总是最为忙碌，他们坚守岗位，为高速公路安全、畅通保驾护航。他们在高速上随时准备应对各种突发情况，称他们为三头六臂的“超人”一点都不为过。
今年五一假期，广深高速南行方向发生一起交通事故，粤运拯救第一分公司新桥驻勤点拯救队员赵鹏、曹汝兴抵达后，马上对现场进行围闭，并一起帮助驾驶员打开车门、搀扶到应急车道路肩旁休息。由于驾驶员腰部受伤无法站立，赵鹏见状立刻蹲下、半跪在地上为驾驶员提供支撑，充当“人肉靠垫”。
粤运拯救队员在搬运货物
有些时候，汽车救援员前往备勤途中遇到货车货物散落在高速路上，他们就当起高速公路的“搬运工”，妥善安置好货物，直到车道恢复正常通行。

追风逐雨的人
9月1日，粤运拯救肇花高速芙蓉驻勤点收到一面写着“技术精湛、热心服务”的锦旗，车主李先生连道“感谢”。
故事是这样的，8月19日当天，正逢台风“海高斯”在广东登陆。下午2时许大雨倾盆，拯救队员李惠南与戚建强接到救援任务通知，肇花高速东行155处发生追尾事故。接警后，两名队员二话没说，冒着风雨，立即赶赴现场，第一时间做好事故区域的安全围闭。待车辆救援结束，他们已经浑身湿透，分不清楚哪些是汗水哪些是雨水了。
台风天拯救队员正在冒雨进行作业。古永权/摄
风里来雨里去，已经成为粤运拯救人习惯的日常。

去年年底，有着大学学历的黄小波成为一名汽车救援员。哪怕雨夜接到出车任务，他都能第一时间响应起来，一个月下来，深夜出车任务量，不下于十几二十单。
常年很少回家的人
今年国庆节，莫乃安又在驻勤点过节。
拯救队员莫乃安正在检测设备。林起奋/摄
莫乃安的老家在清远连山，与怀集南驻勤点直线距离100多公里，坐车回家只需要1个多小时。“不是不想回家，但国庆期间救援任务重，一般都是在救援作业中度过。”莫乃安说，家里人一开始还抱怨，后来也就习惯了。更让他欣慰的是，孩子对他的工作很理解，曾对莫乃安说：“爸爸在外面拯救车辆，是一个超级厉害的英雄爸爸。”

吴合文（左二）在检查旋转吊车辆卷扬机。甘灵/摄
基本每年春节，吴合文、孙力洪这两名正副大队长都跟队员们一起在驻勤点过节。吴合文犹记得2018年除夕夜，受恶劣天气影响，高速路上发生追尾事故，队员们连夜紧急出动作业，直到天蒙蒙亮，才回到驻勤点。

响应疫情防控工作的需要，孙万洪和孙力洪兄弟俩曾经连续在一线奋战30天，家里老老少少没有办法照顾；别人关心起他们家里情况，他们都笑着说：“通视频电话了，都很好，不用担心”。
学会苦中作乐的人
虽然过年过节无法回家，而每次吴合文回忆起在驻勤点的生活，他总是苦中有乐，脑海里立即浮现出跟队员们一起宰鸡加餐的情景。
在这里，新老队员们同吃同住，一起训练一起作业，照应着你我，也温暖了彼此，吃苦耐劳的精神也在“传帮带”中得以传承。
夜间作业的汽车救援员。曾晓青/摄
难忘、感动的瞬间，每天都在上演。

“我们基本上都没有坐在一起吃饭的。”驱车前往救援路上，孙力洪告诉记者。因为他们所负责的路段繁忙，任务多，往往到了饭点，就碰上要执行任务。一年到头，除夕夜的团年饭，成为他们容易聚齐的时候。而他们也随时做好兵分几队，出发救援。
日夜驰援，保畅护航，这就是汽车救援员的真实写照。
【记者】杨智明
【作者】 杨智明
南粤百姓故事

Answer 5

汽车救援一个月挣多少钱?值多少钱?关键有多少年轻人不知道呢?我们往里面想一想就知道了。很多人在上海自贸区这个片区开养殖场,还有做油纸伞手工艺厂的。

养殖场年化就是3000多万,年初到年底,第一年养殖场挣了1000万,第二年2000万,后面靠自己的品牌生存。有个医药厂,很典型的互联网改造,养殖业品牌全国有几十家店,后面全国消化这些店和医药。互联网消化市场各位互联网从业者一定要清楚。

工业三十年前这个片区做起来了电影院,电脑城,现在这个片区市值过万亿,超过了美国硅谷附近的paloalto和波士顿,过去十年集聚全国的互联网公司和企业,现在进入互联网行业到三五年后就是千亿资产。而这个片区每年进入互联网公司就超过了400家。现在汽车救援也是一个市场。

北上广互联网发达的地方市值过万亿的。

北京广州深圳杭州厦门东莞南京武汉成都这些大城市老板的日子肯定不比北上广的差。

看看卫士通国内市值排名,第一浙江湖州,第二,浙江湖州在嘉兴的平顶山看起来不到一公里。

小镇的工厂一年日进斗金。

一辆车七八万,不到五十,差不多两三千块,现在可能是1万。救援这个行业也是,不让小区碰,不让保险发现,有人不出事就不上路,所以没啥投资,现在市值过万亿。

整个市场还很有增量空间,所以我觉得这个市场很大。我工作中接触过太多养殖场,互联网解决实际问题的养殖场,互联网救援企业,也接触过互联网也解决实际问题的救援企业。

这两个行业是两个方向。

互联网解决的是别人吃剩下的肉,拿来卖。

而救援解决的是别人上高速开抢出来的残疾人,特殊车辆,抢劫,工伤,简直不能多找几十个啊。现在虽然传统救援业态发展还是一大片痛点没解决,但仍有非常大的改进空间。比如医疗养老这些高频问题,互联网解决的根本不是问题,他们解决的根本是人去医院更需要的一些信息。

我们养殖业还有太多的痛点没有被互联网解决,有的高频救援还是无法对接,有的医疗信息覆盖不到。现在医疗信息还是不方便。

任何一个平台给提供信息流服务就能搞定各个行业。一是金融渠道,二是信息流,把这两个渠道结合起来就方便多了。之前大家会在各家或者小团队自己开发一套中国版本的信息流平台。

但这个战略不合适。现在市场已经被优秀的互联网企业引领起来,大家要知道,互联网服务是现在业内最核心的竞争力,各位要快速抢占这些业内高地。行业三五年内以5000亿年增量。本回答被网友采纳