森林人的优点有:外观好看,动力强,缺点:提速慢,销量低,耗油高。整体来说不值得购买。
安全:
对于汽车安全性作用最大的是车架,斯巴鲁开发了新一代高强度环形车架。座舱经过专门的加固设计,从车顶,到车门和门柱,以及车底板都经过加固,装有专门的支撑架,能够吸收各个方向的撞击和震荡,确保座舱安全。车前部受到撞击的概率最高,往往也比较严重,主框架被设计成溃缩式,在撞击中吸收能量。
外形:
森林人的外形显得有些另类。与其他suv粗犷豪放的车头相比,森林人宽阔扁平的车头更像是一部豪华轿车;梯形的前进气格栅样式中规中矩,近乎方正的前大灯设计并无新意,但和发动机罩上两条深深的板金痕搭配在一起还算耐看。从侧面线条判断,森林人完全像是一部旅行车, 585米的身高比小巧紧凑的丰田特锐suv还低了18厘米。
试驾体验:
新森林人在急转变线时车身响应相当灵敏,当时车速从100km/h减速至60km/h过弯时,轮胎与地面的摩擦发出了刺耳的尖叫,车身虽然侧倾严重,但没有出现侧滑现象。自调平装置可以在车辆因装载货物多而自然下沉时自动触发,启动后开始自动调节车尾高度位置,保持合理的离地间隙。
优点:安全性能可以得到保障;缺点是提速相比同层次的车比较慢。我觉得值得购买。
斯巴鲁森林人最早于1997年2月份首次面世。森林人汇集了多功能车和客车的特点,如果引用现代的概念,就是一款“交叉”车型。
森林人的底盘借鉴了 1993年的斯巴鲁翼豹,移植到森林人的身上,这款经典的底盘被提高了离地间隙,但是全时四驱和水平对置发动机没有改变。
因此森林人不但拥有在恶劣路况条件下的卓越性能以及多用运动车(SUV)所要求的较高的驾驶位置的同时,它还为车手提供令人愉悦的舒适驾驶。
内饰方面斯巴鲁重新定义了全新一代森林人的设计,官方称新车内饰在用料和人性化方面进行了升级,更多的科技化元素被加入,而且应很多第二代车主的需求,户外信息显示器升级为车辆信息显示器并被“复刻”了出来,为驾驶员提供更加便捷的信息。
全新一代森林人对白车身的连接处进行了强化升级,增加整车抗扭以及抗形变的强度,同时增加了膝部气囊以提升整车的安全性,可惜的是进口版车型没有装备“EyeSight碰撞预警系统”。
森林人优点有安全性能高、操控性能好,动力足,在行驶的过程中很稳定,个人认为还是值得购买的。缺点是提速较慢,超车也显得优柔寡断。
外观上森林人彰显纯正的SUV个性、演绎跃动而精悍的风格。兼具先进性和功能性的车内空间。突显细节的精湛做工,带您领略惊险刺激的冒险之旅。颇具质感的银色装饰,
蓝光照明仪表盘等设计风格让整台车充满了未来科技感。
内饰上斯巴鲁森林人的内饰质量就非常的不错。虽然较低的装饰水平可能没有最好的材料,但高装饰水平的森林人内饰无论是用料还是设计都没得说。虽然没有凸显出很强的潮流或者运动感,但是在舒适度上面斯巴鲁非常用心,森林人拥有着大量的柔软材料包裹。
舒适性及空间表现上上斯巴鲁拥有着同级别中排前列的轻松、安静的驾驶体验,尽管森林人拥有更大的车轮尺寸,但是它仍然将噪音抑制的非常不错。专业的测试人员也表示对斯巴鲁的称作体验有着极高的赞誉。并且表示“森林人将室内噪音控制的很好,感觉更像是在开一辆豪华的轿车而不是一款7座SUV。”
森林人优点有安全性能高、操控性好,缺点是提速较慢,不过还是值得购买的。
外观方面,森林人前进气格栅内部采用了全新的V形设计,高配车型的斯巴鲁森林人基本型前保险杠造型也有一些改变,并配备有两种新样式的铝合金轮圈。除此之外还增加了古铜魅力棕和茉莉珠光绿两种全新配色供选。
新款FB20发动机采用了斯巴鲁自己开发的直喷技术(DI-NA),压缩比进一步提升,最大功率也提升了6马力,只是最大扭矩下降了2牛米,好在最大扭矩的输出区间提前到了4000rpm。加上齿比优化后的CVT变速箱以及电机的帮助,理论上能够降低油耗并提升起步时的速度。
全系均为黑色内饰的09款森林人不仅在空间上要优于老款车型,在内部的舒适性、娱乐性配置也要比老款的森林人也提升一大截。09款森林人将定速巡航控制集成到了方向盘上,并且将仪表盘更换成蓝色背景光(日本地区销售的09款森林人仪表盘为红色),与斯巴鲁傲虎系列车型的类似。