第1个回答 2017-08-07
如何区分：
层是路面结构的一部分【路面结构=面层+基层+（底基层）+（垫层）】，不同的分类标准有不同的叫法。工程中一般按材料力学特性来分类，分为柔性基层、刚性基层、半刚性基层。通俗说就是看基层的刚度大不大。
柔性基层：采用热拌或冷拌沥青混合料、沥青贯入式碎石，以及不加任何结合料的粒料类等材料铺筑的基层。
特性：不易产生温缩和干缩开裂，可以有效抑制和减少沥青路面反射裂缝的产生 。但面层不得不承受大部分弯矩和荷载，对面层要求很高。
刚性基层：采用普通混凝土、碾压式混凝土、贫混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土等材料铺筑的路面基层。
特性：刚度大、强度高、稳定耐久、板体性好等特点。
半刚性基层：用无机结合料稳定土铺筑的能结成板体并具有一定抗弯强度的基层
特性：基层整体好、承载力高、刚度大、水稳定性好，作为路面的主要承重层，可以减薄沥青面层厚度，节省工程造价 。不过不可避免的会产生反射裂缝。中国现在高速公路多用这种类型基层。
主要材料：水泥稳定粒料、二灰稳定粒料 。
复合基层：上部使用柔性材料（沥青稳定碎石、沥青贯入碎石、热拌沥青碎石、乳化沥青碎石、级配碎石、级配砂砾等），下部使用半刚性材料（无机结合料的稳定类）的铺筑的路面基层。
特性：力学性能均介于柔性基层与半刚性基层之间，因此该基层不会发生如半刚性路面中由于基层疲劳开裂引起的自下而上的结构性破坏，也缓解了面层的剪应力水平，整体受力状态大为改善；具有抗疲劳性能好、板体性强、分散荷载能力强、减小土基应力等特点。本回答被提问者采纳