先将混合比螺丝顺时针轻轻的转入到底，再逆时针回转一又二分之一圈就差不多是合适的混合比位置了。
若要更精细调整的话，可以先将怠速调整到1000转左右，然后左右的微调混合比螺丝，调整时怠速会升高或降低，就把他调整到一个怠速会最高的地方为止。然后再把怠速降回你认为合适的转速，这时再去转混合比螺丝的话应该不管逆时针或顺时针调整，转速就会下降，这样的话就是最佳的混合比了。
摩托车化油器注意事项
由于发动机的所有工作特性均与化油器相关，如加速、过渡、油耗等等。因此判断摩托车发生的性能故障原因时，往往会将电器件或其他机械部件的故障与化油器混为一谈，误判为化油器故障而更换化油器。如滤清器失效使杂质堵塞化油器，更换新化油器故障消除，但没有解决根本问题。
相关零部件的质量问题，使化油器使用寿命大大缩短。如清洁度的降低，增大化油器零部件的磨损等等。
摩托车混合比及怠速调节特辑2021
以110及以下排量的发动机为例，（125以上的及真空膜化油器，混合比调节与110的相反，以调稀和调浓为对应方式效果一样）。
先保证四冲程摩托车能启动，启动后热车10分钟以上，或者行驶5公里左右，然后挂零档，空挡状态顺时针（调快）调节，尽可能的提高怠速，包括此时怠速很快，然后逆时针（调稀）慢慢调节混合比螺丝，此时：
1、如果调稀混合比螺丝时怠速不变，说明混合比已经不能再稀了，就将怠速螺丝逆时针调节到怠速平稳即可，此时，也可再将混合比螺丝顺时针稍微调浓一点，怠速变低的话就调高一点、怠速变高的话就稍微调低一点，基本就调好了。
2、如果调稀混合比怠速降低，就降到平稳状态停下，再调高怠速螺丝，可高的话就重复调低混合比即可，调怠速螺丝时怠速不再提高或发动机者欲熄火，就归位刚才平稳状态，基本就调好了。
3、调稀混合比螺丝时，怠速还是升高，就要朝浓的方向调至平稳。如果此时左右调混合比螺丝都是提高或都是降低怠速，就调到相对最稳定的点，不要再动混合比了。如果感觉此时怠速不够平稳，就慢慢只微调怠速至平稳，如果此时左右调怠速螺丝都是高或都是低，那就停留在相对平稳的点上即可，基本调好了。
这是调节比较省油的方法，冷车启动时可能需要适当关上风门，但过一会怠速就正常了，而且火花塞也不容易积碳、排气管不冒黑烟。
向里稀薄，向外浓。
化油器（carburetor）是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。
完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。
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调摩托车化油器混合比
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