怀邵衡快铁是怀邵衡铁路的等级名称，它在2012年3月列入国家《十二五综合交通运输体系规划》的快速铁路专栏，正如沪昆高铁是沪昆铁路客运专线的等级名称。
怀邵衡快铁西起于怀化南站、中至湘中工业重镇邵阳站、东至中南重镇衡阳东站，全长318公里。怀化市境内49公里，邵阳段180公里，衡阳段89公里，总投资324.3亿元。
怀邵衡铁路设计时速200公里，客货共线。2010年10月获国家发改委批复立项，2012年5月邵东-邵阳市区的线段因配合新娄邵铁路的建设而四线并行地提前动工，2014年6月30日全局开工，预定2018年底竣工。 张吉怀高铁计划2016年底开工，工期5年，设计时速350km/h.
新建铁路张家界至吉首至怀化铁路位于湖南省西部，北起张家界市，经湘西州，南接怀化市，衔接黔张常、焦柳线、渝怀、沪昆客运专线、怀邵衡等铁路线，辐射湖南省西部主要地市。本项目的建设意义及必要性如下： 1、项目在国民经济的意义和作用本项目覆盖了湖南省张家界至怀化重要城镇发展轴和大湘西城镇组团，沿线经过3个地市州中心区和5个县城，重点吸引范围人口近千万，串起张家界、凤凰等著名风景旅游区，对建设大湘西生态旅游圈有强大的基础支撑作用；对于带动沿线地区快速发展，改变湘西片区现状经济落后局面，实现全省均衡发展具有重要作用。由于在路网中的通道地位逐步提升，除直接服务湘西地区外，张吉怀铁路对湖南及周边省份的辐射力也逐步提升，有利于推动中西部地区的区域交流和协作。因此，张吉怀铁路在国民经济中具有改善沿线对外交通条件，支持旅游资源开发，加快沿线地区经济增长，实现湖南区域均衡布局，促进中西部区域发展的重要意义和作用。
2、项目在铁路网中的意义和作用张吉怀铁路位于湖南西部，项目能够显著改善湘西片区铁路网薄弱现状。由于地处路网中部，张吉怀铁路与多条客专及快速线路衔接或相交，可组合构建形成通达南北、连接东西的中西部快速客运新通道。张吉怀铁路与焦柳铁路张怀段共通道，承担了张吉怀通道绝大多数客运任务，相应缓解了既有线运输压力，使焦柳铁路张怀段能够适应货运增长和货运结构调整的要求，消除路网干线运输瓶颈。张吉怀铁路在路网中具有完善湖南省快速铁路网架构，加强中西部地区快速铁路网络，消除南北干线运输瓶颈的重要意义和作用。
3、项目建设必要性建设本项目是扩大湖南省“一带一部”区位优势，落实长江经济带规划、中西部开发等国家区域发展重大战略的需要；是促进沿线旅游资源开发、加快地区经济发展、落实武陵山区精准扶贫攻坚战略的需要；是完善中西部纵向快速铁路通道，拓展沪昆及京广等客运主通道辐射范围的需要；是消除南北干线焦柳铁路中段运输瓶颈的需要。
