一转眼，2020年已经悄悄开始了，2020年的初雪来的很早，虽然雪量不大，城区内也已经覆盖了薄薄的一层积雪。上午去郊区办事情，恰好有一处山路，对于一个南方孩子，对雪还是有好感的，爱车、初雪，不拍几张怎么都说不过去。
远处是高耸的松树，地面有积雪，近处是我的爱车，虽然整个色调看起来偏冷，但画面还是很协调的，至少我自己这么认为（囧）
新车开了才三个月多一点，人和车互相的磨合也算刚结束，各项功能也都研究透彻了。对于我的这台车来说，三个月的感觉还不错。
来张正面照吧，买回来之后除了发朋友圈一张上牌的图，其余的都还没拍过。个人感觉这一代的轩逸，确切说是14代轩逸，确实外观和前几代变化很大，前脸更宽，更扁平化了，也符合现在的设计潮流，毕竟大家都在往运动时尚去靠拢，日产自然也不会不知道这一点。
路上基本已经没有积雪了，就是刚开始上坡的那一段，因为是一个背阴的地方，所以路面还有些。保持好车速，握好方向盘，心里并不慌，17寸的轮胎感觉抓地力各方面也都不错，而且有一点特别好的是，舒适性很棒，符合整个车的调性。
这个角度是我觉得这一代的轩逸最美的角度，因为能够看到它的侧面和车尾的设计，包括这种悬浮式的车顶，还有更为时尚的车尾，包括尾灯的造型也是经过重新设计的，别的不说，夜间的识别度极高，当然了LED的尾灯更亮，对后车驾驶者来说也是个很好的提示。
本来想好好拍几张发个朋友圈的，结果试了几张，发现也不知是手机的相机不好还是本人手艺太渣，苍白的一片，还是别现眼了。
之前的轩逸，虽然没有开过，但是街上看的很多，确实外观的设计相对要更为保守一些的，但这一代我购买的轩逸，外观更加有冲击力，这个车头侧面的俯冲效果，就是最好的证明。
作为一台始终主打舒适的家用车，新轩逸依然将舒适性发挥到了这个级别的极致。前面说了轮胎的静音效果很棒，然后这里就着重说说座椅吧，首先一点是填充物，前排后排都很柔软，坐上去非常舒服，然后整个座椅，那种人机工程学的设计还是会让你一坐上去之后就感觉很不一样。
以前的合资车型，其实不光是日产，很多都这样，大家都会对车机系统有所诟病，不过我用了这三个多月之后，感觉新轩逸的车机还是蛮不错的，像导航系统、语音控制、车联网等功能都具备，而且使用体验也不错，8英寸的大屏虽然不算大，但是就色彩效果和流畅度来说，非常不错。
重点表扬三幅式的平底方向盘，一个是真皮的手感很好，还有一点，就是方向的力度包括整个的指向性的部分，都很不错。
无比丝滑的CVT,只能说1.6自吸和CVT目前仍是最佳组合，而且这套动力总成确实够省油，日常通勤的话，综合油耗6.2，市区为主，这样的数据我是很满意的。
啰啰嗦嗦说了一堆，总之一句话吧，三个月体验不错，满分100的话，可以给94分，好评呗。
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