售价17.18万元-24.18万元，广汽丰田威兰达正式上市

如题所述

第1个回答 2020-02-28

SUV车型作为当前世界范围内汽车市场中的一块香饽饽，其热度之高从当前各大厂商陆续推出的新车或是主力车型便能看出一二。而对于国内消费者而言，二十万价格区间的合资品牌紧凑级SUV毫无疑问是热度最高的一块细分阵营。众多强大选手在此扎堆让近些年这一级别中的竞争达到了白热化的状态。这之中毫无疑问来自传统日系三强的紧凑级SUV车型凭借着自身较为均衡的产品力以及极高的性价比表现成为了绝对的销量领军人物。在2020年的春天即将到来之际，又一款注定会在这一市场上引起波澜的选手也正式向那些前辈们发起挑战，它便是来自广汽丰田的全新紧凑级SUV——威兰达。

2.0L领先版两驱? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?17.18万

2.0L豪华版两驱? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?19.78万

2.5L双擎领先版两驱? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 20.58万

2.0L豪华版四驱（DTC）? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?20.68万

2.0L尊贵版两驱? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?21.08万

2.0L科技版两驱? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?21.18万

2.0L科技版四驱（DTV）? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?22.58万

2.0L尊贵版四驱（DTV）? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?22.58万

2.5L双擎豪华版两驱? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 22.78万

2.5L双擎尊贵版两驱? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 23.88万

2.5L双擎豪华版四驱（E-FOUR）? ? ? ? ? ? ? ? ? ?24.08万

2.5L双擎科技版两驱? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 24.18万

全新威兰达的厂商指导价为17.18万元-24.18万元，这一价格区间与此前一月份所公布的预售价格基本一致。全新威兰达最大的亮点便是在于不同的动力总成以及多套不同的四驱系统。动力总成部分，新车将提供2.0 L纯汽油发动机和2.5 L油电双擎两种。另外，配置部分新车将从入门至旗舰分别以领先版、豪华版、科技版、尊贵版命名，以此来满足消费者对于车辆配置的不同需求。

首先提的便是全新威兰达的两套动力总成。在这一层面，新车实际上与更早上市的一汽丰田RAV4相似。热效率达40%的2.0 L自然吸气发动机将输出126kW的最大功率。而更偏向低油耗的双擎混合动力系统将带来163kW的最大输出功率以及理论上最高1000km的续航里程。传统系统部分，2.0 L车型将搭载可模拟10速的Direct Shift-CVT变速器。而混合动力车型将搭载丰田看家的E-CVT变速器。

整车车体结构方面，诞生子TNGA平台的全新威兰达在整车车身抗扭刚性、车体强度等方面具备了同级别SUV车型中最高的数值。前麦弗逊后双叉臂的独立后悬架带来了更好的行驶舒适性。值得一提的是，根据厂商对于车型的定位，威兰达在底盘调校层面与更早上市的一汽丰田RAV4有一定程度的区别，整体更偏动感的行驶风格是威兰达的独特个性之处。

配置上来看，全新威兰达注重的是全面以及实用。新车将配置重心放于能够实际提升车内乘员舒适性的配置上。在极有可能走量的豪华版车型上，新车将具备电动真皮座椅、双区全自动空调、智能钥匙/一键启动、电动天窗、18英寸轮毂、全新一代TSS智行安全系统、7个SRS空气囊、倒车影像、LED大灯、四门车窗一键升降、10.1英寸导航系统、车联网等配置。另外，威兰达领先版车型则更偏向于让消费者以更低的门槛购入心怡车型。科技版车型顾名思义或将在车机系统、互联等方向带给消费者别样的体验。有着旗舰地位的尊贵版车型则更注重舒适高级配置，在内饰用料层面更下一层功夫。对于那些较为注重车机体验的消费者而言，两种动力的科技版车型或许是最为值得推荐的选择。

最后便要谈一谈威兰达的三套截然不同的四驱系统。先从2.5 L的混合动力车型谈起，它所搭载的全新E-FOUR电子四驱系统采用前后轴双驱动电机设计，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，大大提升了后轮扭矩分配比，更加注重日常公路行驶时的弯道稳定性和循迹能力。而2.0 L车型根据配置不同所搭载的两套四驱系统则更有来头。在豪华版车型上搭载的DTC智能四驱系统采用单连轴结构，经过全新优化升级，能够提供更好的非铺装路面行驶性能。而全新引入的DTV动态矢量四驱系统更是具备左右后轮分别配备独立的电控耦合机构，扭矩输出可在0:100-100:0之间变换。当在轻度越野路况行驶时，即使某一边车轮失去抓地力，此时电脑可以自行主动将全部扭矩传递至另一侧车轮，这对于新车的实际脱困能力有着极大的帮助。