让你不想关启停?解读奇瑞48V微混系统

如题所述

第1个回答  2022-06-03
什么是48V微混系统? 关于发动机自动启停功能的投诉很多:很多人上车后第一件事就是关掉启停功能,因为发动机频繁的启停震动让人不舒服;冬季气温较低或夏季空调节系统负荷较重时,启停功能会失效。另外,发动机在启停功能下不能长时间关闭,因为电池无法承受用电设备的耗电速度等等,这些因素都会让你觉得这个功能很弱!但是奇瑞最近在上海车展上的“黑科技”可能会改变你的看法。关键是更省油更环保!

●什么是微混合系统?

微型混合动力系统的英文名称是“轻度混合动力”。需要匹配电压更高的车载电源,实现更高效的发动机启停、助力和能量回收功能。可以说是传统动力和混合动力的折中。与传统动力相比,增加了一个可与发动机耦合输出动力的电动机,从而达到混合动力的效果。但是,与普通混合动力系统相比,电动机的输出功率和扭矩要小得多,驱动电机在车辆加速时只能输出一小部分动力,不能纯电力驱动。

奇瑞已经将48V电压融入到这个微混系统中,48V电压标准将是未来车载电压的新趋势。在不久的将来,整车上的电力系统、照明设备、视听设备、空调制系统等所有电气设备都可能采用48V电压供电,但目前48V电压仅用于部分电气设备上,如 奥迪SQ7 用于电动涡轮增压器和电动主动防侧倾杆上。

目前普通汽油车普遍采用12V电池。面对汽车上的电子风扇、座椅加热、越来越大的显示屏等用电设备,12V电池在同时行驶时的电量越来越不足。电压升级到48V后,汽车可以支持越来越强大的电气设备。

此外,48V电源还将提高整车的轻量化,因为更高的电压可以降低电缆中的电流,这意味着可以使用更细的线束。要知道汽车上的线束可以重达几十磅甚至几百磅,如果电压再高4倍,线束的直径可以缩小到原来的1/16,所以轻量化的效果还是很明显的。

●增强的发动机启停功能

另外,目前发动机的启停功能一般在寒冷的冬季失效,因为冷启动需要起动机更大的扭矩和更长的启动时间,传统的12V电池很难支持发动机在低温下多次自动启停。目前Tiggo 7的48V微混系统已经支持零下20℃以内正常运行的自动启停功能,未来的目标是检测零下30℃以下的温度。
奇瑞为什么研发48V微混系统?
●加速辅助

Tiggo 7采用的法雷奥灵感电动一体机,不仅在发动机启动时起到作用,还能与发动机一起输出动力,提高车辆快速加速时的加速能力。

由于电机输出的扭矩通过皮带传递到发动机的曲轴上,我们不得不担心皮带的寿命。奇瑞工程师表示,这套系统的传动带经过特殊设计,满足6-8万公里的使用,基本不用担心皮带损坏过快。

●制动能量回收

和很多纯电动或混合动力汽车一样,搭载48V微混系统的Tiggo 7也具备制动力回收功能。此时,它激发了一体机展示其发电机技能,将回收的动能转化为电能,然后储存在电池组中。48V电池组和12V电池之间的变压器,将48V电压转换为12V电压,然后为12V电池充电。

●奇瑞为什么要开发这种“黑科技”?

距离第六个国家排放标准倒计时还有两年时间。面对这一轮更严格的“考试”,汽车厂商现在需要做好功课。对于汽油发动机来说,新标准最大的挑战是一氧化碳、碳氢化合物和颗粒物的排放要求。

当发动机高速或高负荷工作时,排气侧温度长期过热会导致三元催化转化器失效。因此,为了保护三元催化转化器,电喷系统将在高负荷下富集燃油混合物,以降低排气侧温度。但是,不完全燃烧会产生太多的一氧化碳,所以“你不能既有蛋糕又吃它”。有没有两全其美的计划?

此外,为了从根本上减少碳氢化合物和颗粒物的排放,目前厂家普遍通过改善燃油雾化、增加GPF粒子捕集器或增加燃油混合喷射技术来解决问题。

无论是集成排气歧管、水冷EGR、发动机喷水系统、混合喷射技术还是为汽油发动机加装GPF微粒捕集器,车企可能都要付出更多的R&D成本、R&D时间和制造成本,甚至重新设计发动机架构。此外,目前GPF颗粒捕集器技术从柴油机移植到汽油机的应用成本比较高,普通家用车很难支撑这样的技术成本。此时此刻,48V微混系统的解决方案出现了,这给了很多车企又一个通过国六标准的新思路。

与上述发动机技术相比,穿越国六标准的48V微混系统角度不同,主要通过发动机启停技术和动能回收来降低油耗。不要低估发动机的启停功能,知道光是这一项就能降低油耗10%-15%左右,对于传统内燃机来说是一个很大的提升。

这是一项节能环保的技术,但在某些工况下,自动启停功能会被驾驶员限制或关闭。48V微混系统可以实现更高效的发动机启停功能,不用担心各种工况。与传统发动机相比,它的R&D和制造成本不会增加太多,因此自然受到越来越多汽车厂商的青睐。

●除了奇瑞和法雷奥,还有谁在研发48V微混系统?

同样,为了满足日益严格的排放法规,大陆和舍弗勒联合开发了汽油技术Car II技术,包括增加48V微混系统和改进三元催化剂设备,理论上可以节省25%的油耗,减少17%的二氧化碳排放。

作为供应商,德尔福、博世、AVL、英飞凌等。都拥有48V微混技术,似乎已经接近成熟,因为不仅最新款的奔驰S级已经开始安装,而且据说未来的 高尔夫GTI 甚至 宝骏730 都会采用这一技术,可见其成本已经降到了普通乘用车完全能够承受的水平。为了争夺原始设备制造商的订单,也许供应商只需要在未来进一步增强他们的集成和支持能力。

●总结

如今汽车电器设备越来越多,12V电压越来越难以支撑这些设备。“48V”无疑是未来汽车电气化的新趋势。“48V”不仅实现了越来越多的电气功能,也为节能环保做出了巨大贡献。第六个国家标准即将实施。对于车企来说,48V微混系统是短时间内低成本、高效率的解决方案。中国品牌汽车公司完全有能力推广这项技术。那么搭载48V微混系统的Tiggo 7什么时候会到来呢?让我们继续期待吧! @2019