不得不说，人们对新鲜事物的关注程度往往超出了我们的想象。
特别是居住在没有人车分流设计的小区中，换一辆座驾，赶上前卫、时尚、不多见的车型，就连乘凉的叔叔阿姨都会聚拢观赏，并询问价格、品牌、动力。
万众瞩目之中，车维君将刚刚开回来的试驾车缓缓停入车位，接受着眼神的洗礼，也是一种不错的感受。
出于solo的目的，拍了一张内饰的图片发到朋友圈。这次并没有无休止的点赞，反倒是一堆回复不过来的问题：
“这内饰够赞啊，看着像奔驰，但方向盘上的logo不是奔驰，什么车？普及一下。”
“中控大屏能旋转么？这技术跟比亚迪同宗么？”
“梅赛德斯奔驰我认识，但这是什么情况？奔驰的子品牌？”
……
看着眼花缭乱的问式，只得统一回复：“This is 腾势X!”
没错，这次深度试驾的主角就是这辆腾势X。有着网红脸，仗着智能身，一款大“尤物”也是real撩人，特别是容易撩到那些和车维君一样，总想要征服“大”的女人。
Real好大
第一眼看到这款腾势X，给车维君的感觉就是“大”。其实在去年的第十七届中国（广州）国际汽车博览会上，车维君就与这款车有了一面之缘。而此次如此近距离的试驾接触，还是给了车维君许多惊喜。
长4890mm*宽1950mm*高1725mm的尺寸，让这款车注定有着非常好的空间表现，加上本身5门7座SUV的定位，从驾乘的体验上来说，着实舒适。不过受车身高度的限制，诸如车维君这种160cm、腿并不长的女纸来说，上车仍需要用些力气。
进入到车内的空间表现十分优秀。关注度较高的后排座椅靠背支持可调，并且座椅的坐垫长度较长，乘坐一位身高182cm的男士，其膝盖与前排座位的距离仍能有两拳。
地台全平为后排中间位置提供了比较好的乘坐感受。不过受电池位置的影响，车内的地台相对较高，座椅对腿部的承托相对弱一些，尚有可以提升的空间。
作为一款7座SUV，考虑到第三排的乘坐，二排座椅可以手动调节前后位置。但即便如此，如果在第三排乘坐的话，上车也并不是十分方便，乘坐感受尚可，应急使用即可。
后备箱的表现上，如果第三排全部放倒后，空间表现还是比较好的，特别是一些想带孩子去自驾游的妈妈们，这么大的后备箱完全可以放下所有会让你不带就焦虑的物品。
Real好看
如果说一款车想要虏获女人的欢颜，鼓吹动力、操控的都是空谈，唯有颜值才是王道。
对于车维君来说，腾势X虽然也是定位运动、科技、时尚，但与很多新能源车的酷炫外形不一样，并没有科技未来的距离感。或许是试驾车是红色的原因，总会感觉有一种难以言喻的温度在传递。
“化繁为简”是腾势X汲取电能纯净之感的现代设计理念，这也在其外观上得到了最好的注释。“圆润的曲线”是它给予人们最直观的认知，没有锋利的线条和多余的修饰，圆润饱满更赋予了女性驾驶员一种温婉的魅力。萦绕式的LED灯带贯穿着前大灯，也让未来之姿极尽深邃。车侧翼子板上镶嵌的“梅赛德斯-奔驰?型·格（Styled?by?Mercedes-Benz）”徽标，只配得上“低调有内涵”的形容词。
内饰方面，豪华感自然是无需多说，与奔驰许多设计理念相仿。木纹样式的装饰板与皮革面料交互着从车门贯穿至中控台，犹如我们喜欢的跨界穿搭，时尚且低调。如飞行座舱的沉浸式设计风格，给予了许多爱征服的女性足够的施展空间。加之随意调节色彩的Skyline?7色环境氛围照明系统以及超大全景天窗，驾控的舒适感不言而喻。
美丽的外表离不开内在的丰盈，二者交相呼应达到平衡，才是美的王道。
Real好开
动力方面，这款车的表现可圈可点。车维君试驾的是全新腾势X插电式混动SUV旗舰版，系统最大功率为431kW(586Ps)，最大扭矩为950N·m。该车的纯点续航里程为100km，电池容量为24kWh。
这款插电混动车型提供了EV和HEV两种动力输出模式，如果在电量充足时，会默认采用EV模式，但当电量低于15%时，系统也会强制进入混动模式，低速时纯电，待到速度起来后发动机会介入驱动。
相比较纯电动汽车来说，对于一些容易迷糊的女司机忘记充电的情况，插电混就能完美规避这种可能。当然这款插电混的车型在纯电模式下动力输出十分平顺，NVH的表现也比较不错。
续航里程方面的实测中基本上与官方数据出入不大，但混动模式下的油耗差不多需要10.5L/100km，这虽然对这一款大SUV来说尚可，但综合来看还是天天充电更适合这款车的日常行驶。
在充电方面，有些小遗憾。这台车只有慢充的方式进行充电，充电速度上，支持最大功率6kW，基本上一晚上也可以充满。
尽管很多女车主喜欢大SUV车型，不过对驾驭的欲望来说，还是少了一丢丢。通常就是普通的出行工具，并没有过多的尝试对自己爱车功能的研究和开发。其实如果女朋友们买了这款车，可以尝试让自己肆意的驰骋一把。
这款车提供了SPORT、ECO以及雪地/砂砾/草地模式，能很好的应对各种路况。在动能回收的部分，也提供了标准和较大的模式，车维君在标准模式下特意感受了一下，减速时并没有强烈的拖拽感，更为舒适。
另外值得一提的是，这款车的风格偏舒适，配备的FSD自适应减振器让车辆在平直道路或起伏路面的处理十分柔软，加之悬挂支撑也是表现不错，弯道中的侧倾幅度并不明显。孩子在二排乘坐十分舒适，能安稳熟睡，对很多妈妈来说也是real贴心。
Real好强
依仗戴姆勒集团与比亚迪的联袂，腾势汽车自然有着先天的优势。诸如“奔驰化”的高级感设计以及比亚迪的先进三电技术，都是他赢得尊重的砝码。作为该品牌第二款量产车型，腾势X的出现给予了他全新的动能。而他也将优势扩大，打出了1+1＞2的好牌。
特别是一些科技的加持，也让这款车对女性车主十分的友好。不管是360°的高清全境穿透式三维影像系统，还是8探头前后泊车雷达，对于女车主来说都是很好的驾驶和停车的重要辅助。而15.6英寸“悬浮式”高清触控屏支持旋转，超窄的边框提升了视觉效果。加之配置的安卓车机系统，对于很多不善于电子设备的女车主来说，与手机操作相仿的设计十分容易上手。
其实这款车让车维君最为心水的一个设计就是除了前排的无线充电设计之外，后排不单有独立空调的出风口设计，还有一个usb口，支持VTOL模式的腾势X还可以对外进行3.3kW?/ 220V的反向供电，实用性超强。在后排为电脑充电或者是自驾游时为宝宝热奶、煮粥都不在话下，对职场妈妈们的友好格外突出。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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