比亚迪唐ev续航800公里
比亚迪唐ev续航800公里,随着国内电动车行业的持续发展以及相关层面给予购买,越来越多人选择购买电动车了,其中比亚迪是做的比较好的厂家,比亚迪唐ev续航800公里真的吗?
目前比亚迪的旗舰SUV唐EV的工况续航将再次提升,其工况续航将达到700公里。
我们先来看下比亚迪现款唐EV的信息,目前有三款车型可选,电池方面都装配了86.4kWh的磷酸铁锂刀片电池,依据驱动形式不同,两驱版的工况续航为565公里,四驱版工况续航为505公里。
这两个工况续航里程放在去年还算不错,不过今年已经陆续有一批超过600公里,部分车型甚至超过了700公里的纯电动车。而作为比亚迪的旗舰SUV,这个工况续航显然竞争力已经降低了不少。
而最新的新能源推广目录中,比亚迪新款唐EV两驱版申报的工况续航达到了700公里,四驱版的工况续航更是达到了615公里。对于工况续航提升最直接的办法就是加大电池包容量,目前的唐EV装配的86.4kWh可以做到最大工况续航为565公里,而700公里的工况续航大概需要110kWh左右的电池包来支撑。
还需要特别说明的是,比亚迪的磷酸铁锂刀片电池偷偷的做了技术升级,现有车型搭载的刀片电池的能量密度再140wh/kg,而新款唐EV电池包提升至150wh/kg。如果是三元锂电池来在这个基础上提升密度很容易,但对于磷酸铁锂型电池来说无疑是技术上的突破。
外观方面,新车换装了比亚迪最新的Dragon Face家族式设计语言,窄条式哑光镀铬饰条向两侧灯组处延伸,搭配下方三段式进气口,提升层次感的同时,还加强了时尚感。同时,新车还换装了全新样式的轮圈造型,让新车看上去更具科技感。
在动力方面,新车搭载一台最大功率180千瓦的驱动电机;续航方面,根据《新能源汽车推广应用推荐车型目录》信息显示,比亚迪唐EV将新增两款车型,其NEDC续航里程分别为615公里(四驱)和700公里(两驱),相比现款车型提升非常明显(现款分别为505公里、565公里)。
比亚迪品牌诞生于深圳,于1995年成立,业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。
比亚迪始终坚持“技术为王,创新为本”的发展理念,凭借研发实力和创新的发展模式,获得了全面的发展,并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。
在电池领域,比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力,凭借20多年的不断创新,产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池(磷酸铁锂电池和三元电池)、太阳能电池,以及储能电池等领域,并形成了完整的电池产业链。目前,比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。除新能源车和轨道交通外,比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。比亚迪是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商,产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区,主要客户包括中国国家电网、中广核、美国雪佛龙、德国Fenecon、日本A-style等。
据了解,新款唐EV采用和汉EV、元EV一致的设计风格,车身正脸封闭式进气格栅处加入宽大的银色装饰板,中央位置是唐EV的logo。车身侧面依旧采用隐藏式B/C/D柱设计,呈现悬浮式车顶的.感觉,配合翼子板和低风阻轮圈,整体更为时尚,有力量感。
新款比亚迪唐EV的车身尺寸分别为4900*1950*1725mm,轴距为2820mm,这一点与现款车型一致。不过其动力续航有了些许变化,新款将采用永磁同步电机,最大功率为168kW,比现款略有降低。
不过,新款唐EV的续航得到提升,从新能源推广目录中了解到,该车两驱版的工况续航里程达到700公里,四驱版达到615公里,均配备比亚迪刀片电池。续航的提升也算是对动力降低的弥补吧,猜测新车的售价应该和现款不会有太大差距,起售价在28万元左右。
唐家族作为比亚迪旗舰级SUV,有着强悍的配置、出色的加速性能以及低油耗等特点,市场表现一直都相当不错。10月份比亚迪唐家族销量6862辆,累计销量已超过27万辆。特别是新一代的唐DM,10月销量同比增长81.7%,新款唐EV续航相比上一代有所提升,应该会更受欢迎。
如今,比亚迪已经成为国内新能源汽车市场最强势的品牌之一,增长势头比特斯拉还要猛。数据显示,10月份比亚迪新能源乘用车销量超8万辆,同比暴涨262.9%,已经连续多月刷新月销量纪录。
作为对比,10月份特斯拉的批发销量为54391辆,但是有40666辆出口海外,国内销量仅13725辆,与9月份的52153辆相比暴跌了73%。虽然很多人说限制特斯拉销量的是产能,现实也确实如此。但如果你的产能跟不上,市面上出现更好地选择时,应该很少有人会继续傻等吧。