说起经典的高性能
旅行车，不知道大家脑海中会首先出现哪些车型。首先出现在笔者脑海中的是
大众R36 和奔驰R320。其中奔驰R320是我小时候近距离接触一个亲戚的婚礼，印象颇深。
掐指一算，应该是几年前的事儿了(好像年龄暴露了)。当时的婚礼队伍由 奔驰r级 打头，引擎盖上有鲜花和玩偶，整辆车装饰得非常隆重。那时候我还是个不懂事的小屁孩，只觉得
R级看起来很夸张很奇怪。长大后才知道奔驰r级是进口车，2000起步要六七十万。我真的很惊讶那个亲戚。
奔驰r于2006年正式引入国内市场，售价将近80万元。但当时旅行车还不受国内消费者欢迎，奔驰r级成为了热门车型。随后几年，奔驰r在各款车型上一路降价，但销量依然无法支撑。最后，2017年后再也没有引入中国。
奔驰r卖不好是谁的错？
一辆车卖不好肯定是厂家的错。不清楚消费者需要什么产品！其实也不尽然。旅行车在欧洲大陆非常受欢迎。正是因为它们在欧洲卖得好，奔驰才打算在中国市场销售。
不知道奔驰是真的想试一试，还是对中国市场不太了解。奔驰r级在国内的情况和欧洲完全相反，很多围观者真的很少为此买单。毕竟60、70万的旅行车中，买得起的人少之又少。
一方面，当时(2000年)
国民经济水平普遍较低。能买得起20多万的
雅阁或者
凯美瑞的人已经很有钱了，开奔驰r级的会去富豪阶层。另一方面，旅行车在中国的地位非常尴尬。大家会为了舒适买车，为了空能力买MPV。真的没有理由选择旅行车。
你说旅行。国内的环境只允许我们点对点的旅游，也就是去景点旅游。和欧洲一样，这里地广人稀，风景优美，道路没有被
翻斗车碾压，适合开旅行车，享受路上的乐趣。国内真的没有空的空间给奔驰r这样的高性能旅行车。
怀念的时候才真正感受到它的美好。
奔驰r级，大众R36都是。只有停产或者不引进，才能发现这些车好。7款奔驰r级发动机均搭载3.0升
V6发动机。有两种动力可供选择，但都配备了四驱系统，给人一种动力如水般绵软持续的感觉。当你深踩油门时，7挡
变速箱会直接越级降档，给人非常快的加速感。
虽然有V6和4WD，但是厂家把奔驰r定位为商务车，所以整个
动力系统的调教侧重于乘坐舒适性，藏在挡位里的大杀器不会一下子拔出来。悬挂部分配有空气弹簧，在车速超过120km/h时会降低车身，减少空气阻，恐怕很难相信是商用车。
方向盘的造型是非常简洁的四辐结构，整个仪表盘其实也是简约风格。不过整个内饰的用料和做工都很出色。仪表盘和门板到处都是真皮材质，还有钢琴烤漆装饰板。实际的奢华体验一点都不差。
仪器下部的功能区有一个8英寸的触摸屏。空调制系统的功能并没有集成在触摸屏上，而是将实际的物理按键整齐的分布在触摸屏下方，方便驾驶时的盲操作。
奔驰r采用三排布局。显然，第三排只是未雨绸缪。整个空的感觉和坐姿都很憋屈。不过倒完第三卸后后备箱有非常大的装载空间空，出行放大行李或者搬家都没有问题。
奔驰r级提供6座和7座选择。区别在于是小得不能再小的座椅还是第二排中间的扶手箱。但是当你把第二排中间的座椅折叠起来，就可以变成扶手了，这说明奔驰的设计师也知道这个座椅只能被儿童挤，而且车辆的定位是商务车，所以扶手显然会更好。
整个第二排的乘坐体验相当不错，座椅的柔软度和支撑性都做得很好。3米多的轴距让第二排的腿空很松。而且考虑到人坐在第三排的时候第二排就要往前挪，工程师把第一排的座椅靠背都挖了，保证第二排的乘客还有好腿空。
再看外观。奔驰r级外观以现在的标准来看更接近旅行车而不是MPV。不过在2000年的时候，这个外观确实是商务MPV的经典造型，同样造型的还有RB1一代的
奥德赛，同样定位为商务车。
车头的一大特点是扁而长，过渡到车身的弧线非常圆润流畅。车头巨大的三个盾网暗示着这辆车的性能与众不同。7款R级车型全部标配氙气大灯和LED日间行车灯。大灯下面的小块是大灯清洗装置，因为按照法律规定氙气大灯是要装大灯清洗装置的。
从侧面看，首先映入眼帘的是奔驰极具特色的车窗镀铬装饰和后排的隐私玻璃。奔驰r级全长超过5.1米，轴距超过3.2米。是真正的大型车，所以
轮毂尺寸也相应的达到了20寸(17款商用真藏版18寸)。
车尾的造型感觉很大，扁平圆润，整个尾部很简洁。没有太多的线条和造型设计，只有logo和下方的镀铬饰条彰显奢华。下面是两根大口径
多边形排气管，告诉车后的人，这车心大。
让回忆永远留在那里。
总的来说，奔驰r级是一款经典的旅行车，设计优雅大气，动力澎湃，舒适满意，操控得心应手。可惜的是，由于奔驰r盛行时期的价格和市场环境，人们并没有完全了解它。等你完全了解它的时候，它已经在中国市场上几乎销声匿迹了，非常可惜。
@2019