水陆两用飞机可能在俄航空制造业中最具前景 种种迹象表明，制造水陆两用飞机有可能成为俄罗斯航空制造业最有前景的发展方向。
目前俄罗斯是国际水上飞行器设计和制造领域公认的领军者。俄罗斯塔干罗格别里耶夫航空科技综合体研制的多用途的水陆两用飞机别-200闻名遐迩。别-200获得了美国联邦航空局(FAA)和欧洲联合航空局（JAA）颁发的适航证，因此它既可以在俄罗斯出售，还可以出口海外。
在不久前于俄罗斯格连吉克市举行的第六届“2006国际水上航空展”上别-200CHS水陆两用飞机在三天的时间内创造了八项世界纪录。别-200CHS水陆两用飞机还可以执行旅客运输任务。2008年俄罗斯将制造出可搭载68名乘客的别-200客机。
亚太地区是俄罗斯水陆两用飞机极具前景和大有作为的市场。目前亚太地区的总需求量是400架别-200飞机。2000万美元的出口价格使别-200成为颇具吸引力的产品。实质上，别-200在水陆两用飞机领域完全没有竞争对手。加拿大庞巴迪公司生产的与别-200最相似的产品CL-415水陆两用飞机在许多主要性能上都不及别-200，此外，在功率和油耗方面CL-415也逊色不少。
水陆两用飞机
伊尔库茨克航空制造厂负责别-200系列飞机的批量生产。当前的主要问题是该厂正忙于完成苏系列战机的订单，根本没有能力生产水陆两用飞机。 别-103轻型水陆两用飞机也已获得适航证。别-103具有水陆两用飞机罕见的空气流体动力学结构-拥有具排水功能与水上滑行功能的下单翼。该构想的专利属俄罗斯塔干罗格别里耶夫航空科技综合体所有。这种构想的实现大大提高了水陆两用飞机水上起降系统在水上滑行的平稳性，提高了飞机的航海性能。除基本的客运功能外，别-103还能执行货运、医疗救护、巡逻、生态和农业等方面的任务。别-103飞机在阿穆尔共青城加加林航空生产联合体批量生产。各大国际航空展上国外航空公司对别-130的浓厚兴趣证实了国际市场对其的需求。俄罗斯已经签订了首批出口别-130飞机的协议，其中包括出口巴西和塞浦路斯的协议。
俄罗斯塔干罗格别里耶夫航空科技综合体已经开始根据国内市场的潜在需求对可搭载24名乘客的新型别-112多用途水陆两用飞机和可搭载4名乘客别-101轻型飞机的方案进行技术研究。
在俄罗斯格连吉克市举行的第六届“2006国际水上航空展”上俄罗斯塔干罗格别里耶夫航空科技综合体还展示了将装备6个发动机的超重的水上货机别-2500的模型。别-2500机长115.5米，翼展125.51米，最大起飞重量2500吨，最大商载1000吨，在1万米高空的最大巡航速度770公里/小时，最大飞行距离16000公里。俄罗斯塔干罗格别里耶夫航空科技综合体总经理维克多·科布泽夫表示，不久的将来在水上航空学的发展之下这种大型飞机在将成为越洋客货运输的主要工具。
