第1个回答 2022-05-16
第四款国货版GW250上市半年,这款车各方面表现都比较均衡,尤其是品质方面。除了另外两款国产车型之外,国产250cc基本上没有对手,但是这款车也有一些缺点,比如车身比较重,动力比较弱。中国IV GW 250最大的变化就是在骑手的强烈要
国四GW250摩托车怎么样
第四款国货版GW250上市半年,这款车各方面表现都比较均衡,尤其是品质方面。除了另外两款国产车型之外,国产250cc基本上没有对手,但是这款车也有一些缺点,比如车身比较重,动力比较弱。中国IV GW 250最大的变化就是在骑手的强烈要求下配备了实用的防抱死制动系统,但我们这次也付出了一定的代价,因为我们在选择中国IV的时候要付出更多,但是谁叫我们喜欢呢?所以欣然接受吧。至于动力总成和车身结构,还是和以前一样。所谓提高技术水平,降低服务质量,基本上是一种奢侈。与同级别其他车型相比,GW250的 配气机构 比较普通。在什么时代,两缸两阀显然有点太保守了。然而,压榨太多权力并不是合资企业铃木的习惯。它强调的是稳固的稳定性和超强的使用寿命。“我可以弱,但不能坏”应该是GW250的肺腑之言,这也是真实的表现。
其实单看参数,GW250并不是很弱,因为它的最大功率保持在18.4KW,最大扭矩也是23.4N.m,和真正的低能250相比,这个参数还是比较可观的,所以这款发动机虽然技术水平不高,但是在稳定性和参数方面还是比较强的。
既然参数比较强,为什么说GW250动力弱?这主要和这款车的车身结构直接相关。它的车辆定位属于实用跨乘,也就是偏向常规通路车的设置标准,所以整车的轻量化控制不是很好,尤其是和同价位的运动街车相比,会更重,所以车身结构的缺失已经严重影响了这款车的动力性能。
然而,它所谓的弱动力也取决于它与什么类型的车辆相比较。如果和同级别的运动型有轨电车相比,加速超过100公里,最高时速可能有点不尽人意。但是按照接入车的标准来看,是完全足够的,扭矩的输出会更直接,更实用,所以它在接入状态下的性能是完全足够的,不会易碎。
骑行方面,GW250表现出来的感觉比较稳,可能和这个胖玩家的操控表现有点不相关。毕竟它的身体结构并没有偏向于运动表现的设定,所以它的表现是正常的。但只要你的技术到位,还是可以做一些常规需求的,只是没那么敏感,也没有脚油那么直接。
综上所述,GW250之所以能被称为“国民神车”,就是因为这款车坚固实用。如果主要用于上下班代步,完全适合偶尔骑摩托车的人。所谓动力弱,油耗略高,并不影响它在这个需求下的选择,因为这两个前提必须和什么车型对比。
其次,它的操控性表现有点生硬和正常,毕竟它并没有偏向于这种性能要求的设定,所以GW250的优点会大于缺点,但仍然不够完美,尤其是郭汜车型只保留了原版的突出优点,并没有完全解决最初上市带来的缺点。这就是骑士眼中的GW250,让人又喜又恨的车型。
国四版本的飞致150到底到底行不行呀
先来看看题主的描述,“主要侧重实用性,但据说郭汜发动机是国产的,配置严重简单,各种小毛病。本田铃木没有这样的声明。是这样吗?没有其他建议”。
如果说后期的使用主要是为了上下班代步的话,那么飞智150就更适合了,至少这款车的油耗表现是一个实力,如果说这是该车型和其他同排量摩托车的优势,那么飞智150就是一个确定的赢家。
与老版本相比,国货版4飞智150的主要变化集中在三大方面:配色、排放标准和刹车规格。其中配色变化明显,让整车看起来年轻了很多。制动规格主要优化后制动器,将原来的鼓式制动器升级为盘式制动器,这也是可见的。
此外,为了满足排放标准,国外4版飞智150的发动机参数相比老款略有降低,但这里值得肯定的是,国货3版飞智150并不是进口发动机,所以不能说国货4版发动机就成了国产发动机,但与国货3版相比,这款发动机确实存在一些小问题,比如容易熄火、发动机噪音略大等,这些都是骑手反映出来的常见问题。
如果我们认为这些不足是发动机降额的象征,那么骑士共享就没什么好说的了,但客观来说,这种现象与供油系统的匹配和气门间隙的调整有关,而且似乎后期车型没有这么大的反响,所以必须以实际车辆性能为准。
就价格而言,Csw本田CBF150R是该级别中最具优势的车型之一。况且这款车的质量仅次于帅印150。此外,这款车的乘坐性能也不错,所以如果更加注重价格因素,也将是一款值得选择的车型。
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